荷兰大奖赛上，威廉姆斯车手科拉平托因两次黄旗违规被罚，他直言这次判罚“非常苛刻”，并认为规则需要更多灵活性。

科拉平托的第一次处罚发生在比赛第一圈。当时，维斯塔潘在最后一个弯角撞车，赛道上散落着大量碎片，同时博尔托莱托也在同一弯角发生了360度打转，赛会因此出示了双黄旗。科拉平托正是在这一区域超越了角田裕毅，被赛会干事认定违规。

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赛会干事在裁决中写道：“43号车（科拉平托）在进入14号弯时位于22号车（角田裕毅）之后，并在第一圈结束前的双黄旗区域内完成了超车。通常此类违规需要接受10秒罚停，但干事们考虑到当时赛道上有大量碎片造成的复杂情况，将其作为减轻处罚的因素。”

同一时间，林德布拉德也因超越加斯利被处以同样的处罚。科拉平托和林德布拉德都接受了通过维修区的处罚，并被扣除2个超级驾照积分。

科拉平托对这次判罚表达了强烈不满。他表示，当维斯塔潘的撞车事故发生在他们前方时，他正在接近最后一个弯角，并选择继续超越小红牛车手。他认为，在那种情况下，他的选择是更安全的做法。

“我认为处理那些有赛车和碎片到处飞的情况非常棘手，你必须做出决定，”科拉平托解释道，“在直道中间、在水面上、在坡道上猛踩刹车显然更危险，我没有那样做。我想规则是这么写的，但它应该更灵活一些，给予更多空间，不仅仅是保持一致性，而是在不同情况下能清楚地看出不应该按规则字面意思来处罚。但归根结底，我们还是违规了。”

科拉平托的第二次处罚发生在比赛后期，当时奥康退赛触发了黄旗。他因未能充分减速而被处以10秒时间处罚，并再被扣除1个超级驾照积分。赛会干事指出，他“在通过单黄旗区域时没有明显减速，尽管仪表盘上也有可见的警告”。

不过，干事们也表示，“由于该违规行为不被认为是危险或恶劣的，因此处以较低档位的处罚”。劳森也因同样的违规行为被处以相同的处罚。

这些处罚决定使得科拉平托的超级驾照积分累计达到4分，劳森为3分，林德布拉德为2分。