梅赛德斯说没钱给2026年赛车搞升级？迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉直接回怼：“我想相信你，但我真的不信。”

在荷兰大奖赛之后，梅赛德斯领队托托·沃尔夫公开表示，由于预算帽限制，车队“没有钱”把新部件装到赛车上，计划要到10月的马来西亚巴林大奖赛才带来更大的升级包。这番话传到迈凯伦耳朵里，斯特拉的反应相当直接。

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斯特拉：3百万额外额度就在那

斯特拉指出，2027年动力单元规则调整给每支车队带来了额外的300万美元预算帽额度，这笔钱可以在2026年或2027年使用，帮助车队为规则变化做准备。如果梅赛德斯真想升级，完全可以用这笔钱把新部件投入生产。

“所有车队在预算帽申报中都会有一笔额度，”斯特拉说，“如果我没记错的话，是300万，可以在2026年的预算帽计算中使用。我确信梅赛德斯看到对手在提升水平之后，肯定会动用这笔钱。”

风洞里的车比赛道上的快

斯特拉还补了一刀：“我确信他们在风洞里的车比赛道上的车快得多，他们肯定想把这种潜力转化成真正的升级。所以我很确定他们会有升级的。当然，如果没有的话那倒挺好，但我甚至不这么认为。”

言下之意很明确：梅赛德斯不是没钱，而是选择了不同的花钱策略——把资源集中在赛季后半段发力。

梅赛德斯为何“挤牙膏”

沃尔夫此前的解释是，布拉克利工厂把21500万美元的预算帽额度按赛季均匀分配，目的是在计算好的时间点带来最大的升级效果，优化 championship 积分。他说：“你会在赛季末看到他们能不能像现在这样往赛车上装那么多东西。可能有人会选择在赛季初和赛季中段多花钱，而不是在赛季末。”

言外之意：现在省着花，后面放大招。

压力确实在梅赛德斯这边

最近几周，法拉利和迈凯伦对2026年赛车进行了大幅升级，各自拿下两场胜利，给此前占据统治地位的梅赛德斯施加了巨大压力。相比之下，梅赛德斯只推出了少量空气动力学升级，接下来的9月意大利、西班牙和阿塞拜疆三站，如果升级迟迟不来，损失可能进一步扩大。

斯特拉的质疑说白了就是：你说没钱，但规则明明给了你额外的额度；你说没货，但风洞里的数据不会撒谎。这场关于“钱”和“升级”的口水仗，恐怕要等到10月巴林站才能见分晓——到时候梅赛德斯到底有没有带来大升级包，一切自有答案。