梅赛德斯车队已针对基米·安东内利在F1荷兰大奖赛中的表现启动“深度调查”。这位年轻意大利车手承认，自己在赞德福特赛道经历了“艰难的下半场”，最终以亚军完赛，落后冠军诺里斯11秒。
安东内利的比赛开局相当强势。排位赛第三起步的他，在发车阶段超越队友乔治·拉塞尔，第一圈结束前便升至第二位。然而，随着比赛中每一次进站换胎，这位积分榜领跑者发现赛车的问题越来越多。
“每条轮胎都比上一条更容易转向过度”
“这真的很奇怪，因为中性胎的感觉很好。第一套硬胎感觉也还行，但第二套硬胎的感觉就非常奇怪了。”安东内利在赛后解释，他最终不敌迈凯伦车队的兰多·诺里斯，获得亚军。
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林在车队荷兰站复盘视频中透露了调查方向：“每条轮胎都比上一条更容易转向过度，我们正在努力理解其中的原因。我们没有改变赛车，没有增加任何空气动力学平衡，这些本可以解释问题。所以，我们正在对数据进行真正的深度挖掘，试图找到根源，因为在下场比赛前解决这类问题非常重要。”
“性能竞争已非常激烈”
肖夫林补充道：“显然，现在的性能竞争已经非常激烈。我们仍在等待重大升级的到来，这会有所帮助，但在此之前，这将是一场硬仗。”
安东内利表示，这一问题让他在比赛末段“对赛车信心不足”，当时他正抵御着法拉利双雄刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔的追击，同时还要提防身后的拉塞尔。
最终，由于安东内利与拉塞尔采用了不同的策略，英国人选择让年轻的队友通过，使安东内利得以守住第二的位置，并进一步扩大了自己的积分榜领先优势。
“P2是我们今天能做到的最好成绩”
“乔治，你知道，我必须感谢他，因为他让我的比赛轻松了很多。”安东内利说，“但我仍然认为，也许他可以留在外面，用同一套轮胎跑完，因为那让我们冒了一点风险。而且，我觉得我们让乔治也承担了风险，他不得不让我过去。”
“但我仍然认为，归根结底，这是一次出色的团队执行。我认为今天的P2是我们能做到的最好成绩，因为迈凯伦的速度，尤其是在下半场，实在太强了。”
梅赛德斯希望能在安东内利的主场意大利站之前找到问题根源。车队已确认，将全力以赴解决这一影响赛车平衡的难题。
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