本周末，世界拉力锦标赛（WRC）将在撒丁岛迎来三方争冠的收官战。丰田车手萨米·帕亚里带着17分的差距进入最后一轮，而本站最多可拿到35分。
帕亚里目前落后积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯17分，同时他的丰田队友奥利弗·索尔伯格也在争夺个人首个世界冠军，仅落后这位芬兰车手4分。
帕亚里承认自己并不处在“最好的位置”，但已经准备好拿出“最好的表现”，去争取在自己全职征战Rally1的第二个赛季就拿下世界冠军。
“希望由纯粹的驾驶决定冠军”
比起积分形势，帕亚里更在意一件事：他希望冠军不要被爆胎或机械故障决定。
上一站智利，埃文斯在倒数第二个赛段遭遇爆胎，争冠势头因此受损。
“我们还在竞争中，但这不是最好的位置。我们还落后埃尔芬很多分，而且路位也很棘手，不过这是另一回事。我们彼此都非常接近，都在为胜利而战。”帕亚里说。
“我希望我们能有一场好的比赛，希望我们中任何一个人都不要遇到太多问题。希望我们能靠纯粹的驾驶来决定赢家，但你永远不知道会发生什么。”
“这是一场棘手的拉力赛，我真的很喜欢这里。它非常棘手，我们很多次看到可能会出现轮胎问题或者其他事情出错，所以通常不会太顺利。但我希望我们能在驾驶和赛车方面做到最好，同时我们也需要一点运气站在我们这边。”
轮胎规则再调整
轮胎本赛季一直是热门话题，在巴拉圭拉力赛出现一连串故障后，国际汽联（FIA）在赛季最后两轮采取了行动。
随后的智利拉力赛，Rally1车组的韩泰轮胎配额从28条增加到36条。同时引入了轮胎更换区，允许车组用两条新胎替换两条磨损的轮胎，以减轻轮胎压力。这一举措受到了车手和车队的欢迎。
上周，FIA向车队发布公告，确认了本周撒丁岛收官战的轮胎配额和规则再次调整。
Rally1车组将获得40条轮胎的配额（包括勘路），比智利站多出4条。Rally2车组的配额则增加到30条。
轮胎更换区将回归，车组可以在周五和周六的赛段循环中，于2.5、7和10号加油区更换两条轮胎。周日，车组可以在最后两个赛段之前的13号加油区更换全部四条轮胎。
在这些更换区允许操作的人员数量被限制为：每个Rally1制造商4人，其他所有参赛者2人。
车队车辆最早只能在所支持赛车预计到达时间前15分钟进入该区域。车队成员只能向车组提供轮胎。禁止提供任何协助、工具或备件。
三方争冠的微妙平衡
帕亚里的表态点出了收官战的核心矛盾：三位争冠者积分接近，但撒丁岛的碎石赛段以棘手著称，轮胎和机械问题随时可能介入。
埃文斯领跑积分榜，索尔伯格落后4分，帕亚里落后17分。在最多35分可拿的情况下，三人都还有机会，但也都承受不起一次爆胎或故障。
FIA连续两站调整轮胎配额和更换规则，正是为了降低轮胎因素对争冠的干扰。而帕亚里的愿望很直接——他希望最后决定冠军的，是驾驶，不是意外。
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