14秒。这是GB3锦标赛布兰兹哈奇站第一回合的夺冠优势，也是这项赛事历史上第四大的获胜差距。
迪根·费尔克拉夫（Deagen Fairclough）用一个统治级的双胜，把本赛季GB3的冠军悬念硬生生拖到了最后一站。这位Hitech车手在主场布兰兹哈奇赛道跑出了个人赛季至今最具说服力的表现——排位赛拿下第四和第五个杆位，随后把第一个杆位直接转化成了第一回合的碾压式胜利。
起步就终结悬念
第一回合的发车几乎决定了结局。费尔克拉夫在起步阶段就把马克西姆·雷姆挤到了帕多克山弯内侧，随后迅速拉开距离，最终以14秒的优势冲线。这个差距在GB3历史上排名第四。
积分榜领跑者尼基塔·贝德林（VRD车队）落后费尔克拉夫1秒完赛，位列第三。重返GB3的卡纳托·勒代表Hitech拿到第四，排在罗文·坎贝尔-皮林之前。马丁·莫尔纳的争冠希望再遭打击，他落后彼得·布齐内洛斯，仅获第七。
第二回合：从杆位到第六胜
坎贝尔-皮林在第一回合因罚退失去头排发车位，第二回合他得以与费尔克拉夫并排起步。虽然起步稍慢，但他在第一个弯从外道绕过贝德林，守住了第二的位置，而费尔克拉夫再次领跑。
阿比·普林在三台Rodin赛车的第四名争夺中胜出，但随后因故障退赛。她的队友们继续缠斗——雷姆在霍索恩斯弯从外道完成了一次大胆的超车，超越莫尔纳。
Hillspeed车队的奥蕾莉亚·诺贝尔斯发生严重撞车，引发早期安全车。费尔克拉夫在重启后处理得滴水不漏，最终以7.4秒的优势领先坎贝尔-皮林完赛，拿下八场比赛中的第六胜。贝德林以不到1秒的优势压住奋力追赶的莫尔纳获得第三，后者此前已经超越了丹特·文奇和雷姆。
倒序发车：费尔克拉夫从第12追到第6
第三回合采用倒序发车，布齐内洛斯和Hitech的付宇豪占据头排，但两人起步都很慢。帕特里西奥·冈萨雷斯试图从两人中间挤过时发生轻微接触，卢卡斯·弗卢克萨则从第四位跃升抢到领先。
这位Xcel车手守住了付宇豪的进攻，拿下个人赛季首胜，同时保住了自己的争冠希望。勒则超越了Hillspeed的布齐内洛斯和文奇，帮助Hitech完成双领奖台。
费尔克拉夫从第12位追到第6，并在冲线时因布齐内洛斯被罚15秒（多次超出赛道限制）再升一位。贝德林因抢跑被罚10秒，跌至第11——但他仍以89分的优势领跑积分榜，进入11月的巴塞罗那收官战。
“这个周末我们的速度太棒了，”费尔克拉夫赛后说，“第一回合以那样的优势获胜很特别，而在一条超车机会不多的赛道上，倒序发车从后面追到第五，也让人很满意。”
GB4：奥格雷迪提前一站锁定冠军
与此同时，GB4赛季落幕，KMR Sport车队的亚历克斯·奥格雷迪凭借整个赛季的稳定表现拿下年度冠军。
奥格雷迪在前两场比赛的排位赛中只能位列第三，而他的主要对手弗雷德·格林拿下双杆位。但奥格雷迪在第一回合灯灭后立刻超越托马斯·英格拉姆·希尔升至第二，前三名此后位置不变，Elite Motorsport的格林以2秒优势获胜。
第二回合，格林以更轻松的5秒优势再次领跑全程获胜，而奥格雷迪再次在起步后超越英格拉姆·希尔，随后稳获第二，提前一站锁定冠军。
“一整年我们没犯任何错误，”他说，“去年我学到，冒险把前翼撞掉不是办法，这就是我的心态。能拿一些胜利当然好，但全年都在拿分才是关键。”
压力释放后，奥格雷迪和格林在倒序发车回合中于前十名尾部展开激烈缠斗，格林在罚则应用后获得第五。Arden车队的迈克尔·科全程领先马坦·阿奇图夫和康纳·威利斯，拿下个人首胜。
Ginetta GT：安特罗布斯双胜提前加冕
Elite Motorsport的威廉·安特罗布斯在Ginetta GT收官战中同样提前一站锁定冠军。赛前三位主要竞争者之间仅差22分，但安特罗布斯用一场强势双胜杜绝了任何悬念。
赛前排名第三的哈里·甘布尔在第一回合初段从帕多克山弯外道超越了安特罗布斯，但几个弯后他在希恩弯冲进砂石区，丢掉领先并跌至第四。路易斯·达林因故障减速后，甘布尔追回一个位置，但安特罗布斯仍领先杰米·考德尔拿下关键胜利，另一位争冠者卡梅伦·普拉特-汤普森仅获第五。
已拿下Am组冠军的考德尔在第二回合向领先发起挑战，但随后跌至甘布尔之后排名第三，安特罗布斯则以赛季第11胜锁定冠军。安特罗布斯缺席最后一回合后，甘布尔顶住达林的末段冲击拿下胜利，考德尔在最后一圈从第三位撞车退赛。达林随后因引发碰撞被取消成绩，弗拉迪斯拉夫·托缅丘克升至第二。
Ginetta Junior的年度冠军在此前一站已经产生，但收官战依然不乏精彩。杰西·菲利普斯在排位赛中拿下个人首个杆位，但Elite车队的哈里森·麦基在早期安全车后从R Racing车手手中抢走领先，并拉开近5秒的优势获胜，其余领奖台位置的争夺则异常激烈。
菲利普斯在与莱利·克兰汉姆接触后进一步掉队，后者随后在与刘易斯·戈夫的另一起碰撞中退赛，新科冠军则避免了损伤。
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