梅赛德斯为F1巴林大奖赛带来了一整套空气动力学升级，核心是大幅重做的底板和全新侧箱。这是W17赛车自5月加拿大大奖赛以来的第一个大规模升级包。

底板动了四个区域

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这次底板更新涉及四个部位：底板边缘、前缘、后角，以及包括扩散器区域在内的主底板下方区域。底板边缘的三组水平元件被重新设计——上层"板条"的前缘位置更低，但尾部角度与旧设计保持一致。

在这之后新增了两个垂直部件，作用是为前轮产生的尾流提供更多流向引导。它们帮助整理气流并将其导向外侧，而水平部件继续把气流向上翻，让尾流远离车身，从而把干净气流引向侧箱周围。

侧箱从内切改成斜坡

侧箱后半部分的车身造型也被修改。梅赛德斯放弃了赛季初开始使用、后来被其他车队效仿的内切式侧箱几何，改用带斜坡的轮廓。

旧设计用内切来优先处理车身"可乐瓶"区域的向内气流。新版本仍然保留这一功能，但顶部表面增加了一道斜坡，把气流也向下拉，增强流向扩散器顶部的下洗效果。这样做的目的是提高该区域的压力场，从而加大顶面与扩散器内部空气之间的压力差，下压力随之增加。

车队还改动了后悬挂整流罩以及后轮鼓内的小翼，配合底板和侧箱的调整，目标是提升车尾下压力。

拉塞尔：这是很大的一步

乔治·拉塞尔在上一站巴库为车队拿下胜利，把与基米·安东内利在车手积分榜上的差距缩小到66分。他对这次升级的评价是：

"我们认为这是一次不错的进步，纯粹是因为距离上次带来升级已经过去太久了。"他说，"5月升级一次，然后几乎到10月才再来一次，这很不正常。所以作为单次升级幅度，它是大的；但放在一个正常赛季里，这只是一个正常的推进节奏，就是5月到10月之间你本该有的升级包。"

"我希望它能把这些类型的赛道上把我们推回前列，过去六场比赛这类赛道对我们来说更有挑战性。"

马来西亚站的特殊涂装

梅赛德斯将在马来西亚站使用青绿色与黑色涂装，以呼应冠名合作伙伴马来西亚国家石油公司——这家马来西亚国家石油公司也是所有梅赛德斯动力车队的官方燃油供应商。

2026赛季至今，W17一直是赛场上的标杆，但法拉利、迈凯伦和红牛在赛季中不时发起挑战。不过目前还没有任何一支车队能在车手或车队积分榜上对梅赛德斯及其车手形成持续威胁。即便如此，这支银箭车队仍然希望保持研发节奏。

值得一提的是，梅赛德斯在2026赛季前选择推迟赛车制造进度，以便尽可能多地落地冬季研发成果。这确保W17在赛季初领先对手赛车几步，但也让车队在开局几站手中的备用零件储备更少。