拉塞尔说得很直接：车还不够快。在雪邦赛道的周五两次练习中，他分别拿到第2和第7，落后榜首维斯塔潘0.383秒，落后勒克莱尔0.492秒。

更糟的是他的队友安东内利。作为2026赛季的领跑者，安东内利在两次练习中只排到第5和第8，整个周末的开局并不顺利。

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一条陌生的赛道，一场熟悉的挣扎

这是马来西亚自2017年以来首次重返F1赛历。由于中东地区持续的冲突，巴林无法承办分站赛，马来西亚临时接棒。对拉塞尔来说，雪邦是一条完全陌生的赛道。

他在接受F1 TV采访时说：“在这条赛道上开车真的很酷，我以前从没在这里开过——这确实是个标志性的地方。”

“但这样的条件下，轮胎退化对每个人来说都是巨大的挑战，赛车的工作窗口也完全不同。”

“我觉得作为一支车队，我们还没有把车调到我们需要的位置，我们需要做一些调校上的调整，因为我们有点跟不上节奏。”

升级件到位了，但轮胎问题盖过了一切

梅赛德斯为这个周末带来了大幅升级的W17赛车，共有七个更新部件，主要集中在车底板，同时涉及后悬挂、弯角和车身。

第一次练习或许更能反映梅赛德斯真实的速度水平。第二次练习中，两位车手都没有用软胎做出有效圈速，原因是他们在最后一个计时段各自出现了失误。

当被问及升级件带来的感受时，拉塞尔回应：“我在一些弯道里能感觉到下压力的提升，但轮胎过热和退化的程度太大了，几乎盖过了其他所有东西。”

“我们只需要在一夜之间把这个问题解决好。这更多是调校的问题，而不是升级本身的问题，然后从那里继续推进。”

争夺第六个杆位，对手不止一个

拉塞尔要想拿下2026赛季的第六个杆位，面前有一场硬仗。红牛、迈凯伦和法拉利在面对领跑的梅赛德斯时都展现出了强劲的竞争力。

“维斯塔潘看起来非常快，迈凯伦的比赛节奏也很快，但永远别说永远。”拉塞尔说。

雪邦的高温高湿气候在练习中扮演了重要角色，降雨的威胁始终存在，尽管目前还没有下雨。对梅赛德斯来说，如何在这样的条件下找到正确的调校窗口，将决定这个周末能走多远。