拉塞尔说得很直接：车"跟不上节奏"，需要调整。

在雪邦赛道的周五两节练习赛中，这位梅赛德斯车手分别跑出第二名和第七名，与领跑者维斯塔潘和勒克莱尔的差距分别是0.383秒和0.492秒。他的队友、目前在年度积分榜领跑的安东内利情况更不理想，两节练习赛只拿到第五和第八。

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马来西亚回归，气候先给下马威

这个比赛周末本身就带着特殊背景：马来西亚自2017年之后首次重返F1赛历，而这次办赛是因为巴林无法承办，原因在于中东地区持续的冲突。

雪邦的高温高湿一如既往地成为主角，降雨的威胁始终悬在头顶，尽管雨还没有真正落下来。拉塞尔在练习赛后对F1电视台说："在这条赛道开车真的很酷，我以前从没在这里开过——这确实是个标志性的地方。"

但他随即把话题拉回到赛车本身："在这样的条件下，轮胎退化对每个人来说都很严重，赛车的工作窗口完全不同。作为一支车队，我们就是没能把车调到我们需要的位置，我们需要做一些调校上的调整，因为我们有点跟不上节奏。"

升级件到位，但轮胎过热盖过了一切

从数据看，第一节练习赛或许更能反映梅赛德斯真实的能力——第二节练习赛中，两位车手都没能用软胎做出有效圈速，原因是他们各自在最后一个计时段出现了失误。

这意味着 heavily-upgraded 的W17还有更多潜力可挖。这台车带来了七个更新部件，主要集中在车底板，同时涉及后悬挂、弯角和车身覆盖件。

被问及这些期待已久的升级是否带来了预期的效果时，拉塞尔回答："我在某些弯道里能感觉到下压力，但在这种程度的轮胎过热和轮胎退化面前，那基本上压倒了一切。所以我们只需要在一夜之间把这个问题解决好。这更多是调校问题，而不是升级本身的问题，然后我们再往下走。"

第六个杆位？对手不止一个

对于这位英国车手来说，要想拿下2026赛季的第六个杆位，面前是一场硬仗。红牛、迈凯伦和法拉利在面对积分榜领跑的梅赛德斯时都显得很有竞争力。

"维斯塔潘看起来非常快，迈凯伦的比赛节奏看起来也很快，但永远别说永远，"拉塞尔说。