中国车市迎来的标志性的一幕，那就是日系车卖不动了，丰田、本田、日产和马自达这4家主流日系车企，在中国的销量已经抵不上比亚迪一家。

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今年1-9月份，比亚迪在国内的累计销量（不含出口）为1796095辆，同比下降10.5%。

丰田同期在中国的销量为998940辆，同比下降20.2%；本田同期为319721辆，同比下降36.9%；日产同期为293392辆，同比下降40.1%；马自达同期为66709辆，同比下降15.2%。日系4强1-9月内累计销售1678762辆，同比下降27.9%。

比亚迪179万辆，日系4强合计167万辆，仅为比亚迪的93.4%。曾经叱诧风云的日系车已经卖不动了，比不上国内的一家车企。

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并且这种情况不是9月份才出现的，今年4月份开始，日系4强已经抵不上比亚迪1家的销量了。

通过抓取这些车企今年各个月份的数据，我们就能很直观看出这种变化。

1月份，比亚迪国内销售170574辆，同比下降8.2%。丰田、本田、日产和马自达同期国内销售145464辆、57489辆、41200辆和3775辆，分别同比下降12.5%、22.3%、30.1%和41.6%。日系4强1月份合计销售247922辆，同比下降17.4%，销量超过比亚迪。

2月份，比亚迪国内销售106045辆，同比下降11.7%。丰田、本田、日产和马自达同期国内销售82471辆、28780辆、31024辆和3108辆，分别同比下降14.1%、15%、18.2%和29.5%。日系4强2月份合计销售145383辆，同比下降16.1%，销量依旧超过比亚迪。

3月份，比亚迪国内销售188222辆，同比下降10.4%；日系4强合计销售253731辆，同比下降21.2%，同样超过比亚迪。

今年1-3月份，日系4强每个月的销量都还是超过比亚迪的。不过从4月份开始，局势就逆转。

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4月份，比亚迪国内销售190650辆，同比下降7.6%。日系4强合计销售179089辆，同比下降28.7%，比亚迪今年首次月销量超过日系之和。

5月份，比亚迪国内销售178779辆，同比下降9.1%。日系4强合计销售171554辆，同比下降30.5%，比亚迪月销量再次超过日系之和。

6月份，比亚迪国内销售179402辆，同比下降10.8%。日系4强合计销售188066辆，同比下降27.8%，比亚迪月销量被日系4强反超。

7月份之后，日系4强销量大幅度下降，比亚迪销量领先优势明显。

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7月份，比亚迪国内销售239769辆，同比下降11.3%。日系4强合计销售173465辆，同比下降32.6%，比亚迪月销量大幅度领先日系4强。

8月份，比亚迪国内销售250793辆，同比下降12.1%。日系4强合计销售153446辆，同比下降33.7%，比亚迪月销量达到日系4强的1.6倍。

9月份，比亚迪国内销售282861辆，同比下降13%。日系4强合计销售163900辆，同比下降29.4%，比亚迪月销量达到日系4强的1.7倍，再创新高。

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1-3月日系4强合计销量都大于比亚迪国内销量，4月开始比亚迪反超日系4强总和，仅6月小幅落后。7月、8月、9 月比亚迪国内销量则对日系4强拉开明显差距。

小结：今年1-9月比亚迪国内销量累计179.61万辆，是日系4强合计167.88万辆的1.1倍，比亚迪1家国内累计销量就已经超过日系4强之和。