新加坡滨海湾街道赛道，理论上该是奥迪的机会。这支由艾伦·麦克尼什带领的车队，通常能从不那么依赖动力的赛道上获益，但这条经验法则在亚洲未必适用。
是的，就绝对动力而言，奥迪与领先引擎制造商之间的差距应该更小，但据车手们表示，在马来西亚和新加坡的极端条件下，另一个因素正在给奥迪制造麻烦。
“我们得谨慎一点”
尼科·霍肯伯格在周四的媒体环节里说得很直接。
“我觉得马来西亚暴露出了一些新东西，这种气候条件目前对我们的动力单元不太友好。我们在这方面确实有些挣扎，显然这里也是同样的情况。”
和马来西亚一样，国际汽联针对新加坡大奖赛发布了所谓的高温危险声明，预报气温将达到31摄氏度甚至更高。霍肯伯格因此预计，这又会是一个艰难的周末。
“纸面上看，这确实是一条对动力不那么敏感的赛道，但就我个人而言，目前期望值不会太高。”
被问到这是否主要和冷却有关——奥迪不得不打开更多车身部件，从而损失空气动力学性能——霍肯伯格给出了澄清：不是这个原因。
“不，我觉得我们是输在动力上。”
也就是说，在极端高温下，奥迪损失的是实打实的引擎功率。这个判断，队友加布里埃尔·博尔托莱托也认同。
“这是目前最大的限制”
当被问及高温问题时，博尔托莱托对媒体表示：“是的，我会说现在，尤其是最近几场比赛，这是我们最大的限制。”
“我觉得我们第一个赛季已经拿出的东西是像样的。我们只是还需要再往前走几步，改善驾驶性，以及你提到的那种气候适应情况，就是这样。”
不过博尔托莱托对奥迪会迈出这些步子、并最终在F1引擎性能上成为标杆，抱有信心。他的这份信心，一部分来自奥迪在DTM和勒芒24小时耐力赛上的成功。
“我信任他们吗？绝对信任。我觉得他们能解决。纽堡的这些人，过去在他们参加过的其他赛事里造出过最好的引擎，我毫不怀疑他们在F1也会做到同样的事。”
“我们只需要给他们时间。不能指望第一年进F1就造出史上最好的东西。那会让其他人看起来像……我现在真想爆句粗口，但你懂我要说什么！”
“所以得有耐心。我相信纽堡那里的人，我相信他们会做出了不起的东西。”
巴库的疑问，终于有了答案
动力单元这边还有需要改进的地方，但这支德国-瑞士车队现在对巴库引入的那套大升级包，已经找到了答案。
巴库城市赛道以90度弯为主，因此没能提供有代表性的画面。但在马来西亚背靠背测试之后，可以明确的是，这套升级确实带来了进步。
“我们得出的结论是它奏效了。效果还不错，和我们预期的一样。”博尔托莱托说。
“入弯、弯中、出弯，所有弯角，我觉得我们在每个环节都迈出了不错的一步。巴库之后有很多疑问，因为那个周末很艰难，关于这套升级包到底有没有用。但我觉得现在终于可以给这件事画上句号，说我们确定它按预期奏效了，事情正朝着正确的方向走。”
这也再次说明，F1车队往往需要一些时间才能完全理解大升级包，并从中榨出最大性能。对奥迪来说，这一刻已经到来，霍肯伯格在被问到时也确认了这一点。
“是的，我们肯定更接近（理解它）了。理解会随着你跑的每一节练习不断增长和积累。你做不同的调校变化，扫描数据来建立图谱，总体上你在赛道、风洞和CFD之间建立起相关性，这是好事。”
“我觉得可能还有一些零碎的东西要去探索和发现，但不会说我们还能从中再抠出一秒什么的。”
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