新加坡大奖赛唯一一节练习赛中，乔治·拉塞尔在换回梅赛德斯雪邦站之前的赛车规格后做出最快圈速。

不过他的队友安德烈亚·基米·安东内利使用了最新部件以及车队的新前翼，却没有用软胎做出飞驰圈，而是选择为排位赛保留新胎。红牛的马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔同样如此。

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两位梅赛德斯车手采取不同策略，原因是拉塞尔本周末正赛有发车格罚退。梅赛德斯在他在马来西亚退赛后，为他的赛车装上了一整套新的动力单元，这意味着他必须从发车格最后一位起步。

因此拉塞尔在软胎阵营中领先于法拉利和迈凯伦车手。查尔斯·勒克莱尔距离梅赛德斯车手不到两成秒，他第一次轮胎冲刺时中途放弃，理由是兰斯·斯特罗尔在四号弯挡了他。

迈凯伦的兰多·诺里斯从一上场就显得很快。刘易斯·汉密尔顿和奥斯卡·皮亚斯特里紧随各自队友，排在接下来的两个位置。

安东内利在一次较晚的中性胎冲刺中于16号弯锁死了轮胎。这让他最终排在第七，落在维斯塔潘之后。维斯塔潘在练习赛早期赛道最脏的时候，用硬胎就立刻做出了速度，同时也是所有用中性胎做出成绩的车手中最快的一个。

哈贾尔排在第八，比维斯塔潘慢了七成秒。他对赛车早期的平衡很不满意，对车队说：“刹车时的接地是一场灾难，我完全没有信心去推。”

皮埃尔·加斯利把阿尔派放在第九，利亚姆·劳森为Racing Bulls收下第十。尼科·霍肯伯格在练习赛刚过半后，因奥迪赛车一个未说明的问题，停在了维修区出口。