迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉在新加坡站后公开了车队的升级思路：接下来的升级要同时完成两件事——缩小与领先集团的差距，以及验证明年赛车的空气动力学概念。

卫冕冠军兰多·诺里斯对当前赛车的评价相当直接。他认为迈凯伦目前是赛道上第四快的车，并称驾驶这辆车"完全是硬扛，精神上极其消耗，因为你在方向盘后面必须付出太多"。

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斯特拉：新加坡的结果在预期之内

对于车队近几站的表现低迷，斯特拉表示并不意外，尤其是对比红牛——后者为赛车引入了成功的升级。

"总的来说我认为没有什么大的意外，"斯特拉对记者说，"很高兴看到在新加坡我们处在预期的位置上。维斯塔潘和红牛只是把他们带来的升级用到了极致。这就是我们本赛季所说的'乒乓球'。"

"基本上大家都会带来升级，即便像梅赛德斯那样，据我了解他们自己也有一些问题。但当别人带来升级时，他们就能往前迈一小步。即便在这里红牛算是占据统治地位，但相比我们他们有三成的优势。而三成是一个可以通过一次升级补回来的区间。"

升级将分阶段交付

被问及是否还有更多升级、以及接下来几站车队能收获什么时，斯特拉回答：

"我们确实计划交付一些升级，"他确认道，"我们希望这些升级能够填补我们与最好赛车之间的差距，让迈凯伦具备凭实力争夺领奖台的条件。至于我们能否争夺胜利，我认为可能要等到最后三站才能见分晓，因为升级会分阶段交付。"

"对我们来说，交付升级很重要，因为我们正处于一场胶着的年度排名争夺中。但我们也想验证一些将沿用到明年赛车上的基础概念，因为在这个成熟度上，你开始推进空气动力学开发，可能会看到一些东西奏效。"

"但有些东西可能不奏效，因为空气动力学已经开始变得足够复杂——如果算上从2025年1月2日开始的开发，到现在已经进入2026年，基本上就是两年之后的事了。两年之后，它就很复杂了。"

"它可能走对，也可能走错。所以我们想通过赛道测试来验证一些将带入明年的基础理念。我认为这挺方便的，因为红牛在积分上几乎与我们持平，在竞争力上领先，而我们想在年度排名中向法拉利发起挑战。"

升级能否奏效仍是未知数

升级是否会结出果实是另一个问题，但迈凯伦在这件事上有过不错的记录。