汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，根据市场调研机构Dataforce覆盖欧盟、英国、冰岛、挪威、瑞士98%新车市场的调查数据显示：9月欧洲新车注册量同比上涨10%，迎来又一个销量创纪录月份，电动化浪潮持续席卷欧洲大陆。
（图片来源：汽车新闻）
纯电渗透率站上30%，特斯拉拿下欧洲史上最佳单月
9月，欧洲电池电动车注册量同比激增60%，市场份额达到30%，较8月提升1个百分点，刷新历史新高。今年前9个月，纯电车型累计销量同比上涨42%。燃油价格波动、法德意等核心市场的购车激励政策，加上丰富的经济型纯电车型供给，共同托举了欧洲电动车需求。
季度末的集中交付推动特斯拉迎来欧洲市场销量最佳月份，整体注册量同比上涨71%。其中Model 3同比大涨106%，当月注册25057辆，仅次于Model Y；Model Y同样保持55%的同比增幅。供应欧洲市场的Model 3产自特斯拉上海超级工厂，随着国内市场需求结构变化，上海工厂已经成为特斯拉重要的出口枢纽。
燃油车市场持续萎缩。不含高压电气化系统的非混动汽油车（含48V轻混）销量同比下滑10%，市场份额仅剩35%；柴油车降幅更大，同比下跌19%，份额仅7.1%。混动赛道呈现分化，插混车型销量上涨25%，市场份额12%；全混动车型份额提升至13.4%。
中国品牌份额14.5%刷新纪录，零跑增速领跑全行业
9月中国汽车品牌在欧洲注册量同比暴涨104%，月度市场份额来到14.5%，创下历史新高；今年前9个月，中国车企在欧销量同比增长102%，市场份额抬升至10.5%。这份亮眼成绩，是在欧洲政策持续收紧的背景下取得的。
当下欧洲立法机构正围绕《工业加速器法案》展开讨论，提案计划将电动车补贴、相关激励政策与欧盟本地化生产要求绑定，以此约束进口电动车的增长。10月初，中欧贸易谈判代表还达成初步意向，计划将插混与全混动车型的进口削减一半以上。
在所有品牌里，零跑汽车（Leapmotor）是9月欧洲增速冠军，在Stellantis的渠道与全球化体系加持下，当月注册量同比暴涨324%，达到14382辆，在中国出海车企中排名第五。 其他中国品牌同样火力全开：奇瑞同比增长263%、小鹏229%、吉利集团151%、比亚迪102%，上汽MG同比上涨21%。
对比来看，绝大多数海外老牌车企表现乏力。在体量较大的非中国品牌中，仅塔塔（路虎+35%）、马自达（+24%）跑赢大盘；Stellantis整体上涨5.1%，依靠菲亚特、雪铁龙拉动，标致、欧宝表现不及市场均值；奔驰上涨4%、铃木2.9%、丰田1.1%，宝马、本田销量基本持平。 不少主流品牌出现下滑：福特下跌18%、日产下滑14%、大众集团下跌2.8%，现代起亚、雷诺集团小幅回落，雷诺旗下达契亚品牌跌幅达到8.8%。
Stellantis深度赋能，零跑稳居国内第四大电动车制造商
总部位于杭州的零跑汽车，2019年开始在国内销售纯电与增程车型，依托和Stellantis的资本与渠道合作，快速打开全球市场，跻身国内头部电动车厂商行列。
2023年Stellantis以15亿欧元收购零跑20%股份，双方合作协议打通了Stellantis全球工厂、经销商网络，加速零跑出海布局。西班牙萨拉戈萨工厂是Stellantis为零跑投产的第二座本地化工厂；今年6月，马来西亚工厂已经开始组装零跑右舵车型，面向东南亚市场，采用中国散件KD组装模式；7月，零跑正式借助Stellantis经销商网络，在墨西哥开售中国制造车型。
全球化成果已经兑现：2026上半年，零跑海外交付量同比增长超4倍，接近10万台；带动品牌全球交付35.6万台，同比增长61%。根据中国乘用车协会数据，零跑已经成为国内第四大电动车制造商，仅次于比亚迪、吉利、奇瑞。
一边是欧洲电动化需求持续爆发，一边是贸易壁垒、本地化政策不断加码。以零跑、比亚迪、奇瑞、小鹏为代表的中国车企，正在用产品、产能布局和本地化合作，在复杂的海外环境中抢占市场。欧洲车市的电动化竞赛，才刚刚进入白热化阶段。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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