春运如火如荼进行，“长途有票、短途无票”的购票现状依然困惑着广大旅客。面对心仪的列车仅剩长途客票，部分旅客无奈选择“买长乘短”——付出更高的票价，只为提前上车。但这条看似“曲线救国”的归途，不但加重了个人的出行成本，也扰乱了宝贵的运力资源调配。

针对旅客反映的购票差异，铁路12306技术中心相关负责人近日给出明确解释：长途旅客列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，是基于长途旅客行程长、替代方案少的客观事实做出的科学安排。一趟长途列车的车票发售分为票额预分、动态调整和敞开发售三阶段。起售初期，系统先将约20％的票额分配给沿线短途站，其余票额优先满足长途旅客。但这并不意味着短途旅客无路可走，在起售1天后及开车前，系统会根据候补数据动态释放票额。春运以来候补购票已兑现1280万张车票，成功率超70％，其中51％为短途车票。与其“买长乘短”多付车费，不如用好候补功能，这才是符合售票逻辑的正解。

当旅客选择“买长乘短”时，虽然自己挤上车，却导致列车后半程出现大量空席。铁路部门指出，这种“占座不住”的行为，让真正需要长途出行的旅客无法购票，而短途区段的真实需求也被不实数据掩盖，加剧运力紧张。今年春运，全国铁路日均开行的500公里以下旅客列车占比超53％，中短途旅客选择空间其实比长途旅客更大。为一时便利而“买长乘短”，看似个人选择，实则是对公共运力的挤占，让本应承载更多旅客的席位白白闲置。

更值得警惕的是，“买长乘短”的背后，往往是第三方购票软件的营销套路。许多旅客发现12306显示候补，第三方却提示“有票”，点进去才发现是平台诱导旅客“多买三站”。铁路12306此前已多次声明，从未授权任何第三方平台发售火车票，“加速包”“优先购票”均为营销噱头。一些“抢票软件”正是利用人们回家心切的心理，将“买长乘短”包装成“抢票神器”，实则让旅客多支付数十甚至上百元购买本不需要的里程，还面临个人信息泄露风险。

春运是一场关乎亿万家庭团圆的全民大迁徙。放弃“买长乘短”的无效内耗，回归理性购票、善用候补功能，既是对个人钱袋子的负责，更是对公共运力的最大尊重。（作者：惟一）