【CNMO科技消息】2026年7月11日，日本横滨市矶子区，一家名为“BYD AUTO 横滨南”的比亚迪正规经销店正式开业。店址前身是梅赛德斯-奔驰的专卖店。而将这家店推向市场的，是日本最大的进口车经销商——YANASE。这是一家创立于1915年、长期以奔驰、宝马、奥迪等欧洲高档车为主营业务的百年老店。在此之前，YANASE从未经销过日本本土品牌，更别提中国品牌。YANASE社长森田考则近日在接受《日本经济新闻》专访时，首次系统阐述了这家百年豪车经销商选择比亚迪的逻辑。
这段合作并非一蹴而就。森田社长透露，早在2022年前后，比亚迪方面就曾联系过YANASE。但由于当时存在各种不稳定因素，合作被暂时搁置。转机来自森田本人对行业趋势的判断。他曾任职于伊藤忠商事，负责欧洲业务，亲眼见证了电动汽车在欧洲的普及。这段经历让他坚信，日本也必将不可逆地迎来EV时代。“要学习如何将我们的经验运用到EV领域，我们认为拥有世界第一业绩的比亚迪是最佳伙伴。”森田直言。
据了解，比亚迪2025年以226万辆的纯电销量登顶全球第一，是其吸引YANASE的关键因素之一。但真正促成合作的，是双方在经营理念上的高度契合。森田强调，YANASE的核心竞争力是与客户的面对面销售和服务。他们希望顾客进店后能停留更久。而比亚迪日本法人社长东福寺厚树同样重视面对面的服务。“两家公司的做事方式对上了，起步自然顺畅。”森田说。
作为日本进口车市场的先驱，YANASE已在奔驰、宝马、奥迪的销售网络中销售电动汽车，自认为是推广进口电动车的先行者。森田认为，他们的核心优势在于建立了一套完整的服务循环：让客户满意完成首次购买，通过售后关怀促成再次购买。对于未来的扩张计划，森田的态度相当克制——先把第一家店的循环跑通，等客户主动说出希望多开门店时再认真考虑。
比亚迪在日本的快速增长，为其与YANASE的合作提供了市场底气。2025年，比亚迪在日本销量为3742辆；2026年上半年已达2388辆，同比增长40%。尤其值得注意的是，7月28日专为日本市场开发的纯电K-Car“海獭”（Racco）上市后订单迅速破千。而比亚迪车型在日本可获得的单车补贴仅约15万日元，远低于使用本土供应链的丰田等品牌的约130万日元。正是在这种不利的行业背景下，比亚迪依然实现了逆势增长。
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