北京时间周四，皮埃尔·加斯利在摩纳哥大奖赛遭遇的两张维修区超速罚单出现重大转折。赛事推广方FOM已承认其测距系统“不准确且高估了速度”，国际汽联赛会干事据此正式接受了阿尔派车队提出的重审请求，这意味着加斯利被剥夺的领奖台席位有望失而复得。

赛道上的结果是加斯利率先冲线排名第三，但赛后他因维修区超速被连续加罚两个5秒，最终名次跌落至第七。不只加斯利一人受害，整场比赛共有六名车手因同一路段超速受罚，次数之多极不寻常。有车手为规避风险刻意将车速压到60公里/小时限速以下，甚至选择更宽的进站路线，依然未能躲过计时系统判罚。反常现象引发围场对计时感应回路准确性的普遍担忧。

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阿尔派方面在正赛当晚立即激活重审权利，车队在周四视频会议上提交了由FOM周三才出具的关键证据——该系统对加斯利赛车的速度测算存在高估。这项新证据在比赛当时并未提供给赛事干事，恰恰满足了重审程序的核心受理门槛。阿尔派进一步提出，“FIA和FOM早在赛前就知晓维修区计时回路存在故障”，但这一说法遭到FIA与FOM双方代表否认。事实上，赛中接连出现第三起超速判罚时，赛事干事曾向赛事控制中心询问是否察觉计时异常，得到的回复是并未察觉。

重审听证会紧接获准后展开，其结果影响面可能远不止加斯利一人。同样因维修区超速受罚的梅赛德斯车手拉塞尔，因未正确执行处罚又被追加通过维修区，最终直接跌出积分区，争冠之路再添坎坷。一个计时漏洞搅乱了多位车手的比赛轨迹，也在摩纳哥标志性的颁奖台下制造了两种截然相反的情绪——红牛二队的哈贾尔在那里庆祝生涯高光，而加斯利赛后则把这次名次滑落称为“职业生涯最艰难的时刻”。

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