导读：据德国媒体4月30日报道，MTU航空发动机首席执行官约翰内斯・布斯曼4月30日表示：按目前情况看，FCAS项目最终发展两款不同战机是很可能的方案。他同时暗示，这或许需要配套两款不同发动机。
MTU正通过欧洲军用发动机团队合资公司，与合作伙伴赛峰、西班牙ITPAero共同承担FCAS战斗机发动机研发（第二支柱）。布斯曼称：“项目进展顺利，我们有信心届时拿出解决方案。”相关合同将持续至9月，届时需提交研发阶段成果。
FCAS自去年夏天达索透露与空客在新一代战斗机部分存在分歧后便陷入动荡，各国政府一直在试图弥合分歧，但迄今尚未成功。
布斯曼重申，主机厂之间的产业矛盾并未出现在发动机合作伙伴中：“我们与法国同行的协作非常顺畅。”
FCAS的谈判结果，也将对MTU大力推进的无人作战飞行器动力业务产生影响。该公司4月8日已宣布收购AeroDesignWorks公司以支撑这一方向。
布斯曼表示，公司正就无人机发动机应用与多方洽谈，相关布局将受FCAS最终走向影响——FCAS项目本身就包含无人机模块。
“军用无人机的需求十分明确，”他指出，未来五年全球军用无人机市场预计年增速约12.5%。
管理层暂未透露无人机业务将带来多大收益贡献，表示可能在今年晚些时候给出更明确预期。
MTU防务业务在2026年初表现强劲：
Ø营收同比增长25%，达到1.42亿欧元（1.66亿美元）；
Ø主要驱动力：台风战机EJ200发动机、A400M运输机TP400-D6发动机及客户资助技术项目；
公司同时维持了全年业绩指引不变。
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