不止泰国急了,缅甸也急了?只因雅万高铁即将如期通车|日本|泰国|深中通道|缅甸|老挝|铁路|雅万高铁

文 | 纪兮风
?开头的话

在经济全球化持续强化的态势中，铁路网的设计跟修建属于推动经济发展的一个关键因素。伴随经济进步以及科技实力增强，我国铁路建设的水平不断提升，在国内外搞了不少铁路建设的项目，印尼雅万高铁便是其中之一。
6 月 26 号，从印尼那边传来消息，由中铁负责建设的印尼雅万高铁完成了联调测试，测试结果显示符合建设标准，达到了每小时 350 公里的时速。350 公里的时速测试是个重大突破，这次测试成功意味着中国在海外承建的项目“头一回”达到了设计的时速要求。
这次铁路的建设可费了不少劲。据了解，雅万高铁的所有车厢还有设备，都是在中国生产好了运到印尼的。结合对印尼实际情况的知晓，以及我国复兴号的技术，做了一连串的调整跟完善。不管是安全性能，还是别的方面，都有了很大的提升。
中铁负责人的态度以及靠谱的技术水平给这次联调测试的成功筑牢了根基。不过 350 公里的时速并非雅万高铁的顶点，有消息说雅万高铁的速度还有 10％的提升余地，完成基础测试后，会开展提速

测试，也就意味着能达到 385 公里的时速。
这一重大突破再次向世界展示了中国的能耐。雅万铁路测试成功，说明正式通车的日子快到啦，印尼那边表示会在印尼的国庆日开通，中方和印尼方面都特别盼望铁路能正式开通。
东南亚地区要是把铁路网给修建好并且贯通了，那能极大推动东南亚各国在经济和文化方面的交流，形成东南亚地区的经济文化圈，就跟现在的欧洲地区差不多。铁路网的相互连通，让各国间经济贸易的成本大幅降低，给各个国家带来更方便、更有希望的发展前途。
除了雅万铁路，咱国家在东南亚承建的铁路还有中老铁路和中泰铁路。中老铁路呢，是把中国云南省昆明市和老挝万象市连起来的电气化铁路，是中方依照铁路建设的一级标准来承建的。
这条铁路对老挝可太重要啦，使得老挝这个原本比较封闭的国家慢慢能跟世界交流往来。中老高铁开通都两年了，还开通了国际旅客通道，给老挝对外交流和发展提供了关键的渠道。
另外一条是中泰铁路，这是中国投资

泰国铁路的合作项目，会把我国云南昆明和泰国首都曼谷连接起来。中泰铁路的修建不但能推进一带一路的建设，还能实实在在给泰国的发展带来新机会。
泰国得知雅万铁路马上要通车后，就跟中方表示想把工期提前，让铁路建设加快，还明确说要提前一年弄好。要是泰国和中方谈妥了，那就意味着本来 2027 年完工的铁路得在 2026 年结束。
中泰铁路的建设有两个阶段，第一阶段的线路是从曼谷到呵叻，第二阶段是把廊开和老挝首都万象连接起来，这样就能跟中老铁路连上啦。
这些“了不起”的成就让东南亚的其他国家着急了，他们瞅见了铁路对经济发展的强劲推动力。东南亚地区国家不少，不过有个很明显的特点，就是每个国家的地盘都不大，所以联合是很有必要的做法。
在经济、文化和贸易的联手合作里，哪个国家先有突破，就代表谁先抓住了发展的好机会，发展前景会更大。缅甸瞅见泰国跟老挝发展得很快，心里着急了，有了逐步修建铁路的念头，就找了中方，希望能跟中方达成修建铁路的合作。
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为啥缅甸之前一直不修铁路呢？实际上，缅甸早些时候跟中国原本都谈好合作了，可后来这事儿黄了。12 年过去了，缅甸的铁路也没建成，缅甸开始着急了。把双方合作搅黄的不是别人，正是咱们的邻居——日本。
日本一听说缅甸想跟中国合作建设铁路，就向缅甸给出了相关条件。日本瞅准缅甸当时经济“落后”，提出免费修铁路和提供贷款，缅甸没“搞清楚状况”，就应下了。
日本要求中方承建铁路的人员离开缅甸，他们就正式开工，缅甸信了日本的承诺，不和中方合作了。中方人员离开后，日本却以“等消息”当借口，一直拖着不给缅甸建铁路，缅甸这才发现自己上

了当。
虽说缅甸不和我国合作了，可咱眼光放得长远着呢，接着提升我国铁路建设的能力和水平，靠实力证明。中国花 12 年建成了从昆明到大理再到保山段的铁路，保山到瑞丽的铁路再有三年就能完工啦。
作为瑞丽的老邻居，缅甸没法再等啦。缅甸瞅见铁路建设给别的国家带来飞速发展，这使得缅甸不能再干等着，错过发展机遇。对缅甸来讲，想富就得先把路修好。据说缅甸曾多次派相关的官方人员来中国谈承建铁路的合作事宜。
就缅甸那边的行动而言，修建铁路的决心那是相当大。咱们也别操心缅甸会不会又走老路，对缅甸来讲，修铁路就是必走的道，没别的路可走。另外，中国的铁路建设水平可不低，咱们的选择多着呢。
缅甸由于错误的抉择，整整错失了 12 年的发展良机。12 年啊，对一个国家而言能有巨大的改变，可缅甸没有，一直发展得很保守，他们没机会和途径跟外界交流，只能靠国内的内循环，才勉强让经济运转着。
【结语】
随着经济全球化的持续发展，越来越多的国家认识到对外发展的重要性，不管是经济、政治、文化还是贸易领域，对