据爱济南新闻报道，近期下午商务部举行了例行新闻发布会。有记者提问，道：据报道，近日，中方将赴欧就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。能否请发言人介绍一下相关情况？商务部新闻发言人何咏前回道：商务部部长王文涛近日将访问欧洲，近期将会与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。访问情况及磋商进展，会及时发布消息。
随后，综合多家媒体报道内容，可以了解到，在这短短四天时间的赴欧之旅里，在欧洲进行访问的王文涛，先后与意大利副总理兼外交与国际合作部部长塔亚尼、企业与“意大利制造”部部长乌尔索，德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克、总理府部长施密特，以及欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行了5场会谈，就双边经贸合作以及各方高度关注的欧盟对华电动汽车反补贴案等议题充分的交换了意见。
然而，这场对话可不是简单的聚会，里面暗藏玄机。事实上，欧盟一直都打算给中国电动汽车“扣个大帽子”——中国企业靠政府补贴，扰乱了市场秩序。听上去冠冕堂皇，实则就是为本土车企保驾护航贸易保护主义。欧盟试图通过一纸“反补贴案”把中国企业堵在门外。欧盟的这套说辞，就是不想让中国的品牌抢占本土市场份额。中国车质量好、价格好，可真不是我们的错。欧洲人真会玩，嘴上喊着要新能源，背后却怕得要命，担心自家车厂倒闭。
对此，中方向欧盟表达了强烈不满，双方经过多轮磋商仍未达成一致。值得注意的是，欧盟内部对此决策的反对声也不小，各成员国之间的分歧不断显现。在过去的三个月，中国对欧盟展开了一系列反制措施，涉及猪肉、大排量燃油车、风力发电设备等多个领域。这些措施不仅是对欧盟无理由制裁的回应，也是中国捍卫自身产业和市场利益的有力行动。中欧之间的博弈逐渐从单纯的贸易摩擦演变为全方位的经济较量，对两大经济体都产生了深远影响。
其中，欧盟成员西班牙的态度转变尤其耐人寻味。本月上旬，西班牙首相桑切斯访问中国，希望能成为中欧磋商的调停者，推动双方寻找合适的解决方案。西班牙希望中方在对欧盟反制商品问题上高抬贵手，至少放西班牙一马。然而欧盟想要通过任何一项重大决议都需要全员投票，西班牙、德国这些表明立场国家都投下了弃权票，然而在某种程度上来说，弃权就等于默许，西班牙是担忧制裁造成的利益损失，所以才火急火燎的到访中国。
而桑切斯喊话后，德国总理朔尔茨通过政府发言人表达了对桑切斯的支持，呼吁欧盟重新考虑加征关税问题。在咨询性投票中，德国投了弃权票。德国国内对是否对中国电动汽车加征关税存在分歧，德国车企则强烈反对。德国经济部长罗伯特·哈贝克与王文涛会谈后呼吁用政治方式解决欧盟与中国之间关于电动汽车关税的争端。他称德国希望避免一场让关税不断上升的贸易冲突，指出这类冲突最终会损害双方的利益。德国是中国在欧盟最大贸易伙伴。
之后，也有不少国家陆陆续续的站出来发声，表明单方面的加税，是对中国的不公平。不过欧盟并没有听到这些国家的声音，或许他们也认为，中国的发展实在是太快了，新能源汽车的发展已经遥遥领先于其他国家，对他们的汽车市场造成了太大的冲击，所以才选用了这样的方式，来限制中国汽车的进口，或者说是提高购买中国汽车的成本。不过不想着怎么发展自身，只想限制别人，遮住自己眼睛的做法，未免还是太可笑了。
而时至如今，欧盟的口风也终于有所松动，这与他们此前极为强硬的对华态度相比，是发生了显著的变化。要知道，按照欧盟的计划，在不久后，欧盟27个成员国将会就对华加征关税一事再度进行投票。一旦投票通过的话，到时候欧盟对华加征的临时性关税将会直接延长为至少五年的永久性关税。而赶在最后时刻，中欧双方之间的磋商谈判取得积极进展，这也在一定程度上意味着，欧盟或许已经认清了现实，也终于对华作出让步了。
总而言之，欧盟对中国电动车征收高额关税，表面上看是中欧之间的一场贸易摩擦，但实际上反映了全球化背景下，新兴经济体与传统发达经济体之间的深层次矛盾，面对日益复杂的国际形势，合作共赢才是解决问题的唯一出路。与其固守贸易保护主义的“老路”，不如顺应时代潮流，积极拥抱中国电动车带来的机遇，共同推动全球电动汽车产业的健康发展，共同开创全球汽车产业更加美好的未来！
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