卢伟冰：小米造车要靠自己，现金储备增至1500亿
小米集团总裁卢伟冰近日表示，小米在决定造车后，内部经过多次讨论，最终决定使用自有资金进行造车，而非设立独立公司融资。这一决策背后，是小米对现金流重要性的深刻认识。卢伟冰强调，小米深知现金流对企业健康经营的重要性，尤其是在造车这样的重资产行业中。
自2021年宣布造车以来，小米的现金储备从1000亿增至1500亿，为造车业务提供了坚实的资金支持。卢伟冰指出，小米造车不仅是新业务的拓展，更是小米生态链的关键一环，因此必须全部在小米体系内进行。雷军在今年3月宣布投入100亿美元（约700亿人民币）用于造车业务，这一大手笔投入显示了小米对造车的决心和信心。
与极越汽车等造车新势力不同，小米选择用自有资金造车，避免了外部融资带来的利益不一致问题。极越汽车因现金流问题陷入困境，最终倒闭，这再次给所有造车新势力敲响了警钟。小米的稳健策略，使其在造车之路上更加从容不迫。
卢伟冰还透露，小米正在加速汽车出海业务的筹备，新增出海销售业务筹备组，进行市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等多岗位的招聘。目前，小米在海外已拥有超过100家直营门店，这些门店将成为小米汽车海外销售的重要依托。
小米造车不仅是对新业务的探索，更是对自我变革能力的考验。卢伟冰表示，不仅仅是汽车行业在快速洗牌，手机行业也在经历深刻变革。小米必须不断自我革新，才能适应市场的快速变化。
小米造车的稳健策略得到了市场的认可。截至2024年9月30日，小米的现金储备达到1517亿元，为造车业务提供了充足的资金支持。相比之下，极越汽车的倒闭凸显了现金流管理的重要性。小米的决策不仅保证了造车业务的顺利进行，也为公司的长期发展奠定了坚实基础。
此外，小米还非常注重现金流的管理。雷军曾经历过公司发不出工资的困境，因此他深知现金流的重要性。早在金山软件时期，就因为资金短缺面临困境，雷军当时在账上预留了 18 个月的员工工资，才让公司渡过难关。如今，小米在现金储备和财务管理上都做得非常出色，这为小米汽车的持续发展提供了有力保障。
卢伟冰的发言再次证明了小米对造车业务的重视和决心。小米选择用自有资金造车，不仅避免了外部融资的风险，也确保了造车业务与小米生态链的紧密融合。这一决策不仅体现了小米的财务实力，更彰显了其对未来市场的信心和期待。
对于小米造车的未来，市场充满期待。小米不仅拥有雄厚的资金实力，更具备强大的技术研发能力和品牌影响力。随着造车业务的不断推进，小米有望在新能源汽车市场占据一席之地，为消费者带来更多优质的选择。
小米造车靠自己的决策是明智的。在激烈的市场竞争中，只有保持充足的现金流和稳健的经营策略，才能确保企业的长期发展。小米的造车之路虽然充满挑战，但相信在雷军的带领下，小米一定能够走得更远、更稳。
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