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LeonardoNGCTR

【民航事儿】据外媒12月20日报道，当地时间12月19日，莱昂纳多直升机公司下一代民用倾转旋翼机（NGCTR）完成首飞。

据悉，此次试飞在莱昂纳多直升机公司的西纳科斯塔基地进行，飞机进行了短暂的悬停飞行，以评估系统的功能和稳定性。莱昂纳多表示，在后续的飞行中，将逐步拓展这款新型倾转旋翼机的飞行性能。

据悉，NGCTR的巡航速度为520千米/小时，航程约为1850千米。机翼结构采用变形翼面和最先进的复合材料结构，热塑性V型尾翼；采用高效短舱架构的倾转式发动机安装方案、分体式齿轮箱传动系统，以及先进的模块化、分布式可扩展飞行控制系统。

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新一代民用倾转旋翼机项目充分借鉴了AW609项目的经验，搭载双GE航空CT7发动机，并融入五项核心技术：

  • 先进机翼结构，采用变形表面与尖端复合材料制造工艺
  • 热塑性V型尾翼，提升操控性、降低阻力并减少机翼干扰
  • 采用高效整流罩结构的非倾斜式发动机安装方案
  • 分体式齿轮箱传动系统
  • 先进模块化分布式可扩展飞行控制系统（FCS），实现减重与简化设计。

正在测试的技术成熟后，莱昂纳多有望启动新型倾转旋翼机项目，计划于2030年代投入服役。

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阿古斯特AW609倾转旋翼机

与AW609相比，NGCTR一个显著的差异在于其采用了固定式发动机设计。而AW609的发动机和旋翼是共同倾转的。相反，新一代民用倾转旋翼机技术验证机使用了分体式齿轮箱系统，使其能够保持发动机固定不动，而独立地转动螺旋桨。

围绕新一代民用倾转旋翼机NGCTR的研究工作已衍生出约20项专利。

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阿古斯特AW609倾转旋翼机

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阿古斯特AW609倾转旋翼机

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