2026年1月16日上午，日本青森市旁边的海面上空，出了件让人头皮发麻的事。
美军一架F-35A隐身战机，刚发出紧急求救信号没三分钟，就突然从雷达上消失了，跟被大海一口吞了似的，连一点痕迹都没留下。
美日这边立马慌了，赶紧启动联合搜救，派了反潜机、搜救直升机，还有带声呐的巡逻船，恨不得把整片海翻过来。
可忙活了大半天，到晚上也只捞着点零散的尾翼碎片和海面上的油污，驾驶战机的飞行员连个影子都没找着。
更怪的是，事发后美日两家愣是憋着不说，沉默了足足9个小时。
直到搜救队透露出关键情况，大家才发现，这根本不是一起简单的训练事故，背后藏着不少猫腻，把美日都给整慌了。
截止到1月17日，搜救范围都扩大到1200平方公里了，还是没检测到任何生命信号，更多隐情也跟着搜救进度慢慢露了出来。
青森这片海，对F-35战机来说，简直就是天生的克星，而这一切都和旁边美日共用的三泽基地脱不了干系。
早在2019年4月9日，日本航空自卫队一架F-35A从这个基地起飞，飞到青森附近海域时，也莫名失联坠毁了，这也是全球第一起F-35A坠机事故。
当时驾驶战机的是41岁的细见彰里少校，人没了，遗体过了俩月才找到一部分，战机主体沉到了1500米深的海底，就连飞行记录仪到现在都没捞上来。
这次失联的这架F-35A，同样是三泽基地的。
按照美军原来的计划，他们本来要往这儿调48架F-35A，把老旧的F-16战机换下来，和阿拉斯加埃尔森基地的战机形成呼应，强化在亚太地区的威慑力。
结果这一出事，这个部署计划直接泡汤一半。1月16日晚上7点多，搜救队找到垂直尾翼残骸和机身碎片后，又爆出个关键消息：这架战机根本没启动弹射座椅，也没人看到飞行员跳伞。
一月份的青森海水，温度也就2到9摄氏度，冷得刺骨，人要是掉进去，就算穿着专业的救生服，能撑的时间也超不过4个小时。
从上午11点出事到深夜，黄金救援时间早就过了，飞行员能活下来的希望几乎为零。
更麻烦的是，F-35是隐身战机，机身涂层能躲开雷达探测，美日派了2架P-3C反潜巡逻机、2架UH-60J搜救直升机，还有3艘带声呐浮标的巡视船，也没能准确定位残骸在哪儿。
好在事发时海面上能见度不错，有8到10公里，也没有极端天气，排除了被外部攻击或者电子干扰的可能。
所有疑点都集中在战机本身和飞行员操作上，三泽基地的维护能力也被大家质疑，而且事故一出，日本立马下令，把所有F-35A都停飞了，全面检查安全问题。
韩国和澳大利亚也跟着紧张起来，一个推迟了新增F-35A的部署计划，一个硬逼着美方提交事故调查报告。
其实F-35战机老早就有事故魔咒了，不是第一次出问题。
从2014年到2025年这十一年里，该系列战机已经出了十多起重大事故，这次失联只是又一次暴露问题而已。
美国国防部作战测试与评估办公室2025年的报告里就明确说过，F-35的ALIS自主后勤系统容易出现数据链中断，而这次战机发完求救信号就失联，刚好对上了这个问题。
它搭载的普惠F135发动机也毛病不断，在又热又潮的环境下长时间全力飞行，涡轮叶片就容易异常振动。
巧的是，这次失联的战机转场时，刚好开了加力燃烧室，不排除是发动机突然出故障了。
这款战机从一开始就想做到一机多用，既要满足空军、海军，还要兼顾陆战队的需求，设计得太复杂，导致系统臃肿、接口繁杂，不仅难维护，还容易出故障。
2025年阿拉斯加就有一架F-35A坠毁，原因是液压油混进了水分，低温下结冰堵了管路，再加上维护不到位，直接损失了约1.965亿美元。
之前还出过更离谱的事：飞行员忘了拆进气罩，战机直接掉海里；飞控系统失灵失控；甚至有飞行员跳伞后，战机自己还飞了100公里才坠毁。
这些问题说白了，都是美国急于赚钱惹的祸。
洛克希德·马丁公司为了抢占全球军火市场，明明知道F-35有不少致命缺陷，还硬着头皮大规模生产、对外出售。
美军为了在亚太地区显示存在感，让三泽基地的F-35A高强度训练、频繁飞行，战机长期超负荷运转。
再加上海外基地的维护效率比美国本土低30%以上，有经验的地勤人员又少，多种问题凑到一起，出事也就是早晚的事。
1月17日，美军把这次事故定为最高等级，还成立了专项调查委员会，专门排查故障原因。
更让美军头疼的是，这次战机失联，刚好赶上美伊局势紧张的时候，直接陷入了两面为难的境地。
1月15日，美国财政部刚对伊朗18名个人和实体实施制裁，针对伊朗的石油出口和洗钱网络，16日白宫又放话，不排除对伊朗采取军事行动，同时还启动了中东地区人员和资产的转移预案。
美军的亚伯拉罕·林肯号航母打击群正从南海紧急赶往中东，预计一周内就能到波斯湾，好几套导弹防御系统也跟着派了过去。
就在局势一触即发的时候，F-35A失联打乱了美军的所有部署。
没办法，只能临时叫停嘉手纳基地F-35A的转场飞行，原定于1月下旬举行的美日联合演习也被迫缩小规模，美军一直吹嘘的敏捷作战部署概念，可信度也大打折扣。
反观咱们中国，隐身战机的发展就稳得多。
目前咱们已经列装了大约500架歼-20战机，还有几十架歼-35投入部队使用，这么多年来从没出过一起坠机事故。
歼-20不光制造工艺成熟、系统集成先进，还有专属的后勤保障体系，再加上训练时既贴合实战又讲究科学，不搞没必要的高风险操作，从根上就避免了类似F-35的故障问题。
值得一提的是，就在美军战机失联的第二天，咱们宣布完成了东海新型空基数据链组网测试，这套系统能实现全时全域稳定传输，刚好对比出F-35数据链容易出问题的短板。
现在咱们的歼-20、歼-35、歼-16已经形成了完整的作战体系，以后等歼-36完成试飞，空军的隐身作战能力还会再上一个台阶。
一边是美伊局势的紧张对峙，一边是F-35事故引发的信任危机，美军彻底陷入了两难。
其实这也说明，在隐身战机时代，光追求技术先进没用，可靠性和安全性才是最关键的。
青森海域这起事故，不光让美军损失了一架先进战机，更暴露了他们前沿部署的短板和急功近利的问题，往后在亚太地区的战略主动权，恐怕也要受影响了。
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