开两年的Jeep大指挥官撞坏保险杠，跑遍全城没原厂配件，才知广汽菲克彻底破产，117亿巨债压垮这个合资车企，80万车主直接成了冤大头。
2025年6月27日长沙中院正式裁定广汽菲克破产清算，这个2010年成立的合资车企，彻底走完了十五年的路，连破产财产分配方案都定了下来。
广汽和Stellantis集团当初砸了170亿建工厂，2021年广汽菲克就资不抵债，资产86.81亿负债却达86.78亿，2022年9月资产缩水到73.22亿，负债81.13亿，负债率直接破110%。
经法院确认的债权人债权总额约40亿，可广汽菲克账面资产才38.94亿，清算价值更是只剩19.15亿，实打实的资不抵债。
2017年是广汽菲克最风光的时候，全年卖了22.23万辆车，自由光、指南者一车难求，热门颜色提车最少加价五千，4S店天天挤得人满为患。
2018年这款车直接登上315晚会，烧机油、变速箱顿挫的问题被曝光，车主扎堆维权，厂家却只拖不解决，品牌口碑一夜之间烂到底。
从2018年开始销量断崖式下跌，12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，到2022年上半年只卖了1800多辆，最后直接停产。
股东之间还闹起了内讧，Stellantis集团想把持股比例从50%提到75%，广汽集团直接拒绝，双方谈崩后，广汽菲克的新能源转型彻底停摆。
广汽菲克长沙工厂从2024年7月开始拍卖，首拍19.15亿没人要，随后接连降价，15.32亿、12.25亿、11.03亿，2025年1月五拍跌到9.92亿。
这场五拍有1470人围观，138人设了关注提醒，可最终0人报名，管理人只能计划2025年11月拆分资产以8亿起拍，六拍再战。
这座长沙工厂年产能超10万辆，可全是燃油车产线，光更换冲压模具适配新车型就要花3亿，设备长期闲置还锈蚀，成了没人接的烫手山芋。
近80万国产Jeep车主彻底陷入困境，全国官方授权售后网点只剩83家，比合资时期少了65%，新疆、青海这些省份压根没网点。
Jeep大指挥官作为中国特供车，配件问题最严重，前保险杠、大灯、轮眉这些外观件直接断货，水泵、避震、电机等核心件要等两个月以上。
原厂配件买不到，黑市配件价格直接飙涨，原价两三千的前保险杠，黑市炒到4万多，前后杠一起换要8万，够买一辆全新日系轿车。
配件短缺还催生出了二手拆车件市场，连广汽菲克的试验车部件都被拿出来倒卖，车主为了修车只能被迫用非原厂件。
Stellantis集团嘴上说接手售后，可当初承诺的十年质保根本兑现不了，管理人说的3亿质保专项基金，至今还在和保险公司协商。
黑猫投诉平台上，关于Jeep售后无配件、保养卡券无法使用的投诉有上百条，全被标注未解决，车主维权连个执行主体都找不到。
更让车主心寒的是，Stellantis集团甩下烂摊子后，转头和零跑合作，敲定在西班牙萨拉戈萨工厂生产B10电动SUV，2026年一季度正式量产。
国产Jeep的二手车保值率也跌到底，25万落地的大指挥官开三年，二手车商只给7万，还大多不愿收，怕砸手里卖不出去。
广汽菲克的广州工厂倒是被广汽埃安接手，改成了新能源车生产基地，可长沙工厂就这么搁着，成了汽车圈典型的僵尸产能。
现在开国产Jeep的车主，出门都小心翼翼，生怕车子出一点故障，修不好不说，连个靠谱的配件都找不着，纯粹是开一天担一天心。
看着这些车主的遭遇，再看看那流拍五次的长沙工厂，心里只觉得，为所谓的越野情怀买单，最后竟成了这般境地。
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