韩国揭开了其新一代两栖战车的面纱，首次公开展示KAAVⅡ型两栖战车原型车，让防务观察人士得以最直观地了解，韩国海军陆战队未来数十年将用于两栖突击作战的主力装备。
该战车由韩国大型防务企业韩华航空航天公司研发，配备搭载40毫米埋头弹机关炮的无人炮塔。这一口径的火力，大幅超越韩国现有两栖装备序列内所有战车，使其能够打击装甲车辆、无人机及防御工事，这些目标都是老旧的KAAV7A1型战车无力应对的。
KAAVⅡ型战车旨在替换韩国海军陆战队现役约170辆KAAV7A1型战车。后者为韩国仿制的美制AAV7两栖突击车，该车型设计可追溯至20世纪70年代，研发初衷仅用于将士兵从舰船投送至滩头，并不适用于现代激烈对抗环境下的抢滩登陆作战。韩国国防采办计划管理局已为该项目拨款约17.8亿美元，计划2036年前完成列装服役。老式KAAV战车在服役年代机动性尚可、可靠性较强，因此服役数十年，但武器配置薄弱。如今登陆部队在抵达滩头前就面临多重威胁，向内陆推进时更是挑战重重，老款战车已越来越难以应对。
KAAVⅡ型战车无人炮塔搭载的40毫米埋头弹机关炮，是多年来重塑欧洲装甲车辆研发项目的核心武器。CTA即埋头弹药（Cased Telescoped Ammunition），该设计让弹丸完全收纳于药筒内部，而非从药筒顶端伸出，弹药体积大幅缩小，同等空间内可携带更多备弹。
这款40毫米埋头弹武器系统（CTAS）有效射程超4公里。其研发企业CTA国际公司称，该炮穿甲能力在中口径武器中处于顶尖水平，高爆弹药的毁伤威力是传统30毫米炮弹的四倍。武器射速最高可达每分钟200发，弹药类型涵盖穿甲弹、高爆弹、空爆弹与反无人机弹，单辆战车无需更换武器系统，即可打击步兵、轻型装甲车辆、防御工事、直升机和无人机。火炮炮管最大仰角达85度，可切换专用防空模式有效打击空中目标；随着无人机威胁在现代战场全面扩散，这一作战能力的重要性愈发凸显。
军事专家梅森・延哈库多年来在韩国各大防务展持续关注KAAVⅡ项目，此前从未见过实车公开展示。他表示，KAAVⅡ整合了韩国新一代步兵战车（KNIFV）项目的规划技术，这意味着韩华集团与韩国国防发展局正在搭建通用技术体系，相关成果将全面应用于韩国所有装甲车辆序列，而非将各装备项目独立研发。
据全球安全网项目追踪信息，KAAVⅡ项目研发历程漫长且几经波折，2015年正式启动，前期探索与系统开发阶段进展并不顺利。系统研发周期为2023年至2028年，计划2029年开启量产。2023年，该原型车在韩国东南部浦项海域开展水上机动测试时发生沉没事故，两名韩华集团员工遇难，给项目蒙上阴影，外界也对装备列装进度与测试流程提出强烈质疑。韩国防务部门就此展开调查，部分测试环节被迫延期，韩国国内媒体也严厉批评，质疑战车深水测试前安全规范落实不到位。多年来，该原型车在韩国各大防务展均被严密遮盖运输、严防拍摄；而5月18日的首次公开亮相，标志着韩国政府认为项目已渡过艰难阶段，技术成熟度足以对外展示。
水上性能既是KAAVⅡ最大的工程难点，也是其相较于现役老款装备最突出的优势。通过升级推进系统，该战车水上时速预计可达20公里及以上，约为现役KAAV战车13.2公里水上时速的两倍。这能大幅缩短两栖突击中最危险的环节——从舰船到滩头的暴露航渡时间。与美国海军陆战队已下马的“远征战车（EFV）”类似，KAAVⅡ配备可展开式前襟板，助力车体在水面滑行；同时搭载两台大口径喷水推进器，辅以可展开侧襟板遮蔽履带底部、后襟板优化车体水上航行流线。美国远征战车因长期存在发动机故障、成本超支问题最终被取消，如今韩国正试图在该领域实现美方未能达成的目标。
据韩国防务机构披露的技术参数，KAAVⅡ陆地行驶时搭载850马力发动机；切换至水上模式、启动海水冷却系统后，输出功率可飙升至2700马力。这一超大功率设计，正是为实现项目立项之初就追求的高速水上航渡能力。战车还搭载先进指挥控制系统与现代化传感器套件，无人炮塔设计将炮手完全移出火力线，减少人员暴露风险，同时可让更少乘员在防护完备的车体内部完成操作。
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