最后的‘豹’LEOPARD 2A8 主战坦克综述|t-90|炮塔|马力

新型载具终于现身，A8有期待也有失望。期待是整体有了一个质的变化，唯独这个火炮依旧是120。不是说要用大口径吗？何时能用上大口径？不管是A4还是现在A8，并没有一个大跨越的提升。虽然弹药提升，炮管加长，依然感觉打击不足。要是有一根130口径主炮，是不是更完美。

‘豹’2系列坦克经历多少局部冲突，比如阿富汗战争 (2007年起)、叙利亚内战 (2016年起)、也门内战 (2010年代末)、俄乌冲突 (2023年起)。如果说前三次是牛刀小试，那么俄乌冲突绝对真刀真枪的较量。根据坊间流传有三个版本“豹”2A4、2A6 与 Strv 122。‘豹’2坦克确实是一流坦克，与全型号俄系坦克打得有来有回。

在2023年5月于捷克布尔诺举行的IDET防务展上，KNDS集团（其成员包括克劳斯-玛菲·威格曼公司等）展示了“豹2”系列主战坦克的又一款现代化改进型。这款被命名为“豹2A8”（LEOPARD 2A8）的坦克有一个显著特点：这是自1992年以来，德国联邦国防军首次采购“从零开始”制造的新坦克，而非通过旧坦克翻新升级而来。预计到2030年，该车将交付130辆。

该坦克的采购方还包括：荷兰（46辆，另有6辆的选择权）、捷克（44+14辆）、立陶宛（44辆）、挪威（54辆）和瑞典（44辆）。2025年11月，首批为德国联邦国防军和挪威（A8NO型号）生产的量产车亮相。实际上，该车型与之前的A7版本（如A7V和向匈牙利交付的A7HU版本）相比众版本，并没有出现翻天覆地的变化。

炮塔上刻有“THOMAS”字样的坦克是挪威合同中的首车。

针对德国联邦国防军（Bundeswehr）的“豹2A8”坦克，我列出该现代化机型配置的主要要素：

120毫米 L55A1 滑膛炮： 采用更先进的结构以适应更高膛压。
弹药储备： 除标配的 DM53A1/DM63A1 尾翼稳定脱壳穿甲弹（APDS）外，还纳入了新型 DM73 穿甲弹；此外，新一代穿甲弹（代号 KE2020Neo）已处于研发后期阶段，据开发商（莱茵金属公司）宣称，这将是世界上效能最高的120毫米穿甲弹。
多用途弹药： 弹药库中还可配备 HE-PD/AB 多用途榴弹，具备在弹道特定点进行可编程引爆的功能。

图为：配备 120毫米 DM73 穿甲弹的弹药。

在“豹2A8”坦克的塔顶上，安装有遥控武器站（RWS）：挪威版本（A8NO）采用的是康斯伯格（KONGSBERG）PROTECTOR遥控武器站，而德国联邦国防军版本则配备了FLW200遥控武器站。这些武器站可搭载 7.62 毫米或 12.7 毫米口径机枪，也可选用 40 毫米自动榴弹发射器。模块配有独立的瞄准系统，包含热成像仪、激光测距仪和具有数字变焦功能的电视通道；武器站既可由炮长控制，也可由车长控制。

康斯伯格“保护者”（KONGSBERG PROTECTOR）遥控武器站

FLW2000 遥控武器站（搭载于“豹2A7”坦克上）

此外，坦克的其他核心电子与火控系统升级包括：

炮长主瞄准镜 EMES 15： 升级了人眼安全的激光测距仪，集成了基于第三代 ATTICA 矩阵的热成像夜视通道，以及具备 3 倍和 12 倍放大倍率的光学通道。

火控系统： 配备了带有多种输入传感器数据的新型弹道计算机。

主武器稳定系统： 全电驱动的高精度主武器稳定装置。

车长全景周视瞄准镜 PERI RTWL： 配备独立的激光测距仪、数字日间电视摄像机、带有 ATTICA 热成像相机的热成像通道，以及具有三种放大倍率（14.6 倍、3.8 倍、2 倍）的日间光学通道。

该坦克具备融入统一数字化作战指挥系统的能力，配备了经过软件升级的多路复用数据传输通道，以及全新的通信与导航设备；

车体和炮塔复合装甲中采用了改进型装甲填充材料；

经过进一步优化的附加装甲模块；

炮塔顶部增加了附加装甲防护；

车体底部增加了防雷装甲防护。

可以说，最重要的创新之处在于坦克加装了 EURO TROPHY 主动防护系统（APS），该系统由以色列拉斐尔（RAFAEL）公司在 KNDS 集团的参与下联合开发。因此，在炮塔两侧加装了用于发射 MEFP（多重爆炸成形穿甲弹）拦截弹的模块；而在炮塔正面斜面及尾部，则安装了用于探测敌方攻击弹药的 ELTA EL/M-2133 WINDGUARD 雷达探测模块。

挪威版本的“豹2A8”还额外配备了激光告警传感器，安装在主动防护系统的雷达模块旁（注：德国联邦国防军的坦克上未安装此传感器）。

“Leopard 2系列坦克上安装Trophy APS系统组件”

前右侧EURO TROPHY主动防护系统雷达探测模块

将雷达模块安装在炮塔右侧脸颊附加装甲模块的上方

在炮塔右侧安装用于储存和发射防护弹药的模块

雷达模块右侧为全景环视系统摄像机和激光照射告警传感器

后左侧雷达模块，带有激光照射告警传感器和摄像机

德国A8型。可以看到在炮塔上、雷达模块旁边没有安装激光照射告警传感器和摄像机。

驾驶员观察装置

乘员舱强化空调/供暖系统；

动力传动舱（MTO）强化组件；

辅助动力装置（APU）： 位于车体右侧翼子板上的防护隔舱内，配备一台 20 千瓦的柴油发电机；

翼子板上的 APU 隔舱。炮塔上可见主动防护系统的弹药发射模块。

强化行走机构部件： （液压减震器、扭杆悬挂装置、寿命更长的履带链）。

如果试图对该型号给出一个客观的评价。毫无疑问，该坦克具备极高的技术水准。然而，根据乌克兰或中东地区冲突的经验来看，它在多大程度上符合当下的实战环境？

最新型号的120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）具有更高的穿甲指标。如果以DM53/63为例，根据最精确的评估，其在2000米距离、60度着角下的穿甲深度约为350...370毫米，这相当于美国上世纪90年代初采用贫铀合金弹芯的M829A2穿甲弹水平。很难想象新型炮弹在同等条件下能击穿超过400...425毫米（即美国M829A4的水平）。

如果将我们的T-90M视为典型目标，可以回想起2011年9月下塔吉尔武器展上的一幕：乌拉尔机车车辆厂（UKBTM）的总设计师曾在镜头前透露，T-90MS正面投影对动能穿甲弹的防护能力相当于850毫米均质钢装甲。需要注意的是，当时T-90M甚至尚未问世，而该数据对应的是外贸型号。在过去十年中，俄罗斯坦克的车体和炮塔装甲结构是否发生了变化？这完全有可能。至少，考虑到新型装甲钢和填充材料的出现（仅适用于全新制造的坦克，而非由T-90或T-90A改造而成的车辆）。因此，尽管西方APFSDS性能领先，但它们在面对俄罗斯坦克正面装甲时的效能仍存在极大争议（当然，前提是“遗迹”反应装甲正常工作，且未击中车体或炮塔的薄弱部位）。

“豹2A8”自动化的火控系统（FMS）确保了其在昼夜、静止及行进间、复杂气象条件下的高射击精度。T-90M的火控系统参数可能略逊一筹，特别是在热成像仪的性能（图像质量、分辨率等）方面，尽管从其理念和构建逻辑上来看，它完全符合现代战争的要求。T-90M同样可以接入统一战术指挥系统（ESUTZ），但在俄罗斯，这一领域仍处于完善阶段。

125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹（БОПС）无法有效击穿Leopard 2A8的正面装甲（当然，弱点区域除外）。破甲弹和制导导弹也是同样情况。顺便一提，针对后者，Trophy APS主动防护系统理论上应能有效发挥作用。总体而言，A8正面防护据称可达到对穿甲弹1000毫米、对破甲弹1500毫米的等效防护能力。还有消息称，其装甲填充材料中包括基于钨的合金。不过这些数据究竟有多大程度符合现实，我不敢妄下判断。

令人惊讶的是，德国坦克至今仍然缺乏针对破甲弹药的全向防护。考虑到人们对TROPHY主动防护系统在拦截大规模FPV无人机攻击时的有效性仍存在一定疑虑，这可能会成为致命缺陷。总体来说，在当前条件下，我认为为坦克配备主动防护系统的必要性正在变得值得怀疑——更简单、更便宜的解决方案（例如顶棚“烧烤架”、反无人机网、各种附加屏蔽装置）已经能够相当有效地提供车辆全向防护，特别是在合理运用战术装备的情况下。也许正因如此，我们的T-72B3M和T-90M至今仍未将主动防护系统纳入标准配置（更何况这样会显著提高车辆成本）。

另外，尽管针对Leopard 2已经开发出数种用于城市作战的全向防护方案，但考虑到安装了主动防护系统，其模块布局方案将不得不进行调整。顺便提一下，挪威的坦克采用了改进型侧裙板结构，但其中显然仍未加入爆炸反应装甲元件。而在A8上安装“烧烤架”顶棚以及其他反无人机附加装置，同样可能会影响主动防护系统的可靠运作。

顺便说一句，A8仍然保留了位于车体前部右侧的炮弹存放架，而在T-90M上这一设计已经被取消。

网络上一些文章称，该坦克安装了功率提升至1600马力的MTU柴油发动机。然而根据KNDS的信息，Leopard 2A8依旧采用标准动力组件，即1500马力的MTU MB873柴油发动机和RENK HSWL-354/3液力机械传动系统。同时，KNDS公布的坦克战斗重量为64至69吨（顺便说一句，如此大的重量区间说明该坦克可能确实可选装附加防护组件）。需要提醒的是，早在1990年代，德国就已开发出新的EURO POWER PACK动力包，其中包括MTU MB883柴油发动机和RENK HSWL-295变速箱。后者设计得更加紧凑，同时还进行了将功率提高至1650马力的相关研究。

现有标准发动机使A8的单位功率保持在22至24马力/吨之间。而最新型号的T-90M战斗重量已达到52至53吨，因此其单位功率低于22马力/吨。同时，V-92S2发动机恐怕已经没有进一步强化的余地。显然，德国人出于财政因素决定继续保留现有动力系统，因为它依然能提供一定程度上的机动性能优势。如果未来引入EURO POWER PACK，这种优势还会进一步扩大——当然，这对我们并不有利。与此同时，Leopard 2还将获得增加燃油箱容量和提升续航能力的可能性。

不过，德国坦克在越野通过性能方面并没有那么乐观。在最轻战斗重量下，其平均接地压约为1千克/平方厘米；在最大重量时则达到1.08千克/平方厘米（大致与T-90M相同）。实际上，无论是LEOPARD 2还是T-90，其底盘在继续增重方面的潜力都不是无限的。战斗重量增长到70吨以上，显然已经接近临界值。

总的来说，现代化升级后的Leopard 2依然是西方主战坦克中最先进的型号之一，当然，在防护性能方面仍存在某些保留意见。而且，它依旧保留着进一步改进和发展的潜力。