过去两年国产豪华车以增程技术为根基，猛烈进攻B B A，一度打得B B A节节败退，但是今年以来增程车销量暴跌，B B A看到了反攻的希望，大举降价反攻，迅猛抢占市场，他们正重夺中国豪华车市场。
2026年以来，率先降价的外资车是宝马、现代，宝马高端7系降价数十万，低端的也降价到10多万；现代则猛攻低端市场，现代起亚最便宜的车型降价到5.59万元起，可谓是最便宜的外资车，由此掀起了新一年车市的价格大战。
相比往年，在经受了两年多降价并取得近七成市场份额之后，或许是资金紧张，或许是觉得地位已经稳固，国产电车在降价方面反而落后于外资车了，这也导致国产电车的份额急跌，甚至不少电车企业的销量暴跌超过四成以上。
不过两大国产豪车品牌在1月份的销量尚算稳定，它们可能以为可以躲过这波衰退，2月份则市场大变，其中一家国产豪车品牌下跌幅度在个位数，另一家的下跌幅度那是真的惨--真是暴跌了，跌幅都清楚的。
两大国产豪车品牌都是增程技术，他们以大冰箱、大电视、智驾等诸多创新科技给豪华车消费者带来了不一样的感受，这让这部分消费者觉得车真的成了一个舒适的家，但是随着早期车主在使用中的感受，新鲜劲很快就过去了。
相反增程车的弊端却相当明显，那就是纯电续航太短了，导致即使是日常通勤都可能要天天充电，如果是跑长途就更难受了，总不能每个服务区都去充电吧，而不充电的话增程技术的落后就体现出来了，燃油的能量转变为动力多了一层或两层能量转换，加上车身又重，耗油量远超燃油车，而且习惯了电车的舒适、安静，启动发动机之后犹如拖拉机一般嘈杂，难以接受。
大冰箱、大电视等设备导致耗电量增加，为此跑长途的时候这类车主往往关闭了这些设备的电源以降低能耗；至于智驾，如今都清楚可靠性如何，由此就导致了增程车的销量开始持续下滑，而且增程车的销量下滑是从2025年下半年就开始了，只是今年1-2月份跌幅更大罢了。
相比之下，B B A的消费者忠诚度相当高，2025年虽然网上都说B B A暴跌，但是其中两家的销量仍然超过60万辆，另一家则接近60万辆，两大国产豪华车品牌的销量才40多万辆，比B B A落后不少，靠着这些忠诚用户，B B A其实仍然保住了他们在中国市场的基本盘。
今年以来，B B A开始降价后，他们的销量在回升，其实不仅是他们的销量在回升，几乎所有外资车的销量都在回升，其中丰田凯美瑞大涨17%，赛那暴涨35%更是震惊了业界，由此进一步刺激了外资车降价，出现不少外资车车型价格腰斩的现象。
面对外资车的直接降价，一家国产电车企业近期已降价超四分之一应对，显然这家车企认为销量比利润重要，销量的暴跌让它无法承受了；另一些国产车则用免息贷款的方式促销，优惠力度有限，如此今年的价格战自然会比往年更加激烈，消费者等一两个月或可以看到更低的价格呢！
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