“这明显是我们的失误。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫赛后揽责，而让他说出这句话的，是一次在摩纳哥大奖赛上因沟通混乱导致的灾难性连锁反应。

乔治·拉塞尔原本在蒙特卡洛度过了一个黯淡的周末。排位赛的全部三个阶段中，他被队友基米·安东内利全面压制，仅列第六发车。正赛起步后他因维斯塔潘退赛上升一位，但随即被驾驶着存在操控性问题的红牛赛车挡在身后，与领跑者安东内利的差距拉大到49秒。第31圈，拉塞尔试图用一次策略性进站完成对前方赛车的反超，却在这里踏进了第一个陷阱——他成为五名因维修区超速而被罚时五秒的车手之一。

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更大的混乱随后降临。当斯特罗尔撞车触发安全车时，拉塞尔再次进站，但梅赛德斯的技师们根本没有执行那项待命的五秒罚时。沃尔夫赛后复盘时承认沟通链条断掉了：“我们需要检查内部的沟通流程，是否真的预计他会进站。我记得当时的指令是留在赛道上不要进来。但无论如何，你得严密监控、把车扣住，而我们没有做到。”因未正确履行罚时，拉塞尔被加罚一次通过维修区。赛车重返赛道后恰逢勒克莱尔在同一弯角撞车引发红旗，拉塞尔被迫在执行处罚后从正赛第三位直接跌落至第十四位，最终因赛后其他车手的追加处罚才上升至第十二名。

拉塞尔自己还原了当时的混乱场面：“一切发生得太快了。我本来应该留在赛道上，但赛会又引导车辆穿过维修区。我在无线电里问车队‘我到底要不要停下来换胎’，没人回答我，可我已经看到我的那套轮胎摆在那里了。我猜技师们根本没收到要留车五秒的消息。”他补充说，自己曾马上建议在下一圈主动接受罚时，因为身后的加斯利有二十秒的差距，“但规则说我们没按规定程序执行罚时，处罚就直接升级成通过维修区。一个软件小故障让我在整个维修区通道可能只捞回零点一秒，却丢了十三个位置。”