英国银石报道——F1围场长期被欧洲势力主导。11支车队中有9支将基地设在英国，银石赛道所在的“赛车谷”更是全球方程式赛车的工程心脏。然而，距离美国国歌上一次在F1领奖台奏响，已经过去了将近50年。马里奥·安德雷蒂在1978年荷兰大奖赛夺冠，那是星条旗最后一次为F1分站冠军飘扬。
如今，一支全新的美国力量正在改写剧本。凯迪拉克车队在历经波折后，于2025年3月拿到F1入场券，并从本赛季起正式参赛。这支由通用汽车撑腰的车队，还带来了一位打破印地赛车纪录的天才：科尔顿·赫塔。这位26岁的车手对欧洲并不陌生，2015年他在MSA方程式（F4）赛季中拿下年度第三，排在他前面的是未来的F1世界冠军兰多·诺里斯。但此后近十年，赫塔把重心放在了美国赛场。
进入2026年，赫塔选择了一条尊重赛车进阶体系的路——他正在征战F2。这不仅让他能提前熟悉F1使用的各条赛道，也让他有机会适应倍耐力轮胎，毕竟印地赛车用的是定制的凡士通。凯迪拉克CEO丹·汤里斯透露，赫塔并非F1世界的局外人。他曾在2022年为迈凯伦完成TPC测试，手里甚至一度握有红牛的合同。这让汤里斯不得不说服赫塔在印地赛车多留一阵。“到了那个节点，这成了我俩共同的梦想：搞一支车队，打通一条路，让科尔顿有机会，”汤里斯告诉The Athletic，“同时也证明，美国车手在F1同样有大把机会。”
那么赫塔到底有没有本事杀进F1？评判标准可能和很多人想的不一样，尤其不能只盯着F2成绩和F1练习赛表现。但在汤里斯心里，答案没任何悬念：行。时间倒回2025年印地赛车赛季中期。汤里斯找到赫塔，直言两人的F1梦想走到了十字路口。赫塔面前拦着好几道坎，最要命的是他缺少足够积分去拿FIA超级驾照——这是所有F1车手的硬门槛。此外，汤里斯点明赫塔需要补课，既要认赛道也要适应轮胎。“学赛道摸轮胎真的有好处，所以通向F1的路就是F2席位，”汤里斯说，“你要是不愿意，完全没问题，那就留在印地赛车，再也别谈F1了。”
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