2026赛季常规赛收官战将在戴通纳举行，NASCAR确认本站不安排任何练习环节，车队和车手将直接面对7月刚发布的全新超级赛道套件。前杯赛冠军凯文·哈维克公开表达担忧，认为在决定季后赛席位的比赛中零练习登场，一旦前车犯错，很可能“扫掉半场”。

零练习遇上新套件

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NASCAR在7月宣布的新超级赛道套件，把后扰流板从7英寸缩减到4英寸，马力从510匹下调到465匹。官方目标是减少乏味的省油策略，打破戴通纳和塔拉迪加常见的双排僵持阵型，让车手有更多操控余量去脱离车流、自己建立势头，而不是过度依赖跟车伙伴和末段赛道位置。

但自规则调整以来，还没有任何一场超级赛道比赛实际检验过这套配置。车队自己也不确定赛车会如何表现。哈维克在Happy Hour播客中说：“哪怕有30分钟练习，把一切都调对，从安全角度也会更好。因为现在一辆车犯错，从前面开始，你就有很大机会扫掉半场。”

季后赛席位与未知风险叠加

本站还有三个季后赛名额待定，布巴·华莱士、沙恩·范吉斯伯根和奥斯汀·辛德里克目前位于晋级线上，瑞安·普里斯紧随其后，并已明确表示会全力一搏。哈维克认为，在多名车手命运未定时，连一点练习都不给，可能是个糟糕的决定。他补充说：“你完全不知道会面对什么。什么是对的，什么是错的，而这是常规赛最后一场。我觉得为了公平起见，他们应该安排一些练习，至少让大家把车调出来，这样我们才不会在前五圈就被扫掉半场。”

戴通纳的特殊性放大隐患

戴通纳一向是NASCAR最难预测的赛道之一，比赛间距极近，高度依赖气流和守住线路。超级赛道比赛通常需要练习来测试赛车在跟车气流中的稳定性，没有这段时间，车手很难判断自己能推到多凶还能保持控制。新套件首次投入使用，练习的价值只会更高。

哈维克并不是唯一提出质疑的人。其他车手也对在常规赛收官战前不给任何赛道时间、直接启用修订版超级赛道套件的决定表示疑问。NASCAR对超级赛道赛事本就不设练习环节，而可口可乐零糖400正是这样的安排。