近几年来,中国新能源汽车行业发展迅速,并且在国内外取得了惊人的成绩,可就在各大车企欢欣鼓舞的时候,却有人见不得中国汽车的好。
2023年10月,欧盟宣布开启对中国新能源汽车的反补贴调查,并最终决定增加关税。
如今增加额外关税的措施即将在7月4日生效,在中国新能源汽车即将遭受重创之际,我们又该如何面对呢?
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无妄之灾
2023年,对于国产汽车来说是成绩颇丰的一年,全年下来,我国共出口汽车491万辆,比去年同期整整增加了57.9%。
在如此惊人的增长速度下,中国也成功超越了日本,成为了世界第一大汽车出口国,要知道从2016年开始,日本已经连续7年蝉联第一。
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而国产汽车之所以能够跳跃式的成为第一,与新能源汽车的快速发展有着脱不开的关系,在苹果退出造车计划,奔驰取消全电战略的情况下,中国却在2023年出口新能源汽车120.3万辆,同比增加77.6%。
可也许就是中国新能源发展太快了,让某些人和国家感到了不安。
至于欧盟,或许是更早就看出了这种苗头,于是在去年十月就开始宣布,对中国进行“反补贴调查”。
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什么意思呢,也就是说欧盟不相信中国汽车有如此大的吸引力,之所能够如此畅销,完全都是因为其中的非常规补贴。
虽然客观上,中国新能源汽车的快速发展是得益于我国完整的工业体系,以及各大企业的提前布局,但欧盟还是坚持展开调查,并声称在调查结束后,决定是否对中国汽车增加额外关税。
结果也很清楚,在今年6月,欧盟还是做出了对中国汽车加征17.4%-38.1%的关税,并于7月4日起正式实施。
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当然这还不算完,从7月4日起开始征收的被欧盟视为临时关税,而他们将在接下来四个月的时间里,决定是否永久性增加关税。
这样的做法无疑是对中国车企的重大打击,从调查开始,中国汽车在欧洲的销售和名声都受到了不小的负面影响。
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对于这样的决定,上汽集团也发声表示是深感失望,因为这样的做法完全违背了国际贸易原则,更有可能对中欧之间的合作产生一定影响。
不过这样的发声显然不能对欧盟有所触动,在加征关税即将实施之际,我国又该如何应对呢?
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霸气回应,绝不退让
6月22日,我国商务部长与欧盟相关负责人进行了视频会谈,并针对欧盟的反补贴调查开始商谈。
而根据路透社报道,中方已经对欧盟进下了最后通牒,也就是在7月4日之前,取消已经通过的加征关税措施。
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作为世界第二大经济体,中国从来没有以大欺小的行为,而是积极与世界各国进行公平友好的贸易往来,可这份善意却受到了忽视。
从欧盟宣布进行调查之初,中国多个部门就明确表示反对,同时也表达了维护合法权益的决心,而当欧盟宣布确定加征关税后,我国也立刻给予了回应。
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那便是对欧盟出口中国的猪肉以及相关副产品进行反倾销调查,如果经过调查后发现,这些产品的确存在倾销行为,那么必要的罚款和加征关税也是必不可缺的。
中国与欧盟各国有着密切的贸易往来,所以中国也有的是反制手段,如果欧盟执意要针对中国汽车,那么中国也将采取必要的反制。
欧盟这样的行为,无异于是在引发中欧之间的贸易战,可如果真的出现了这样的局面,欧洲是否又真承担的起?
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对此,欧盟的一些国家还是有着清醒认知的,比如说德国,就是反对欧盟加征关税的代表,德国政府甚至因此向欧盟施压,不过并没有取得什么实际成效。
德国之所以敢于站出来反回,是因为他们认为,在对中国汽车加征20%的关税后,将会使汽车进口的数量下降25%左右,虽然欧盟通过这样的手段抢夺了一部分市场,但最终的结果却是欧洲消费者要面临更高的价格。
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就连宝马董事长也表示,欧盟这样的做法就是在搬起石头砸自己的脚。
除了德国以外,波兰总统也在6月22日抵达中国,开始对中国进行国事访问,此次访华对于波兰来说,是在经贸和安全等方面寻求合作与帮助。
而对于中国来说,可以加深中国与东欧之间的合作,尤其是欧盟将会在明年担任欧盟轮值主席,这对于中欧的合作也有很大帮助。
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虽然欧盟妄图对中国汽车加征关税,可现在来看即便是欧盟内部也没有做到意见统一,尤其是欧盟委员会主席,更是被多国集体呼吁下台。
对于欧盟主席冯德莱恩的领导,匈牙利、意大利、捷克明确表达了对她的失望,其中匈牙利总理欧尔班更是直言不讳的说到,冯德莱恩领导的这五年让欧盟变得非常糟糕。
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在最近几年的时间里,欧盟所促进的绿色转型可以说毫无建树,所谓的移民方案也完全和民众背道而驰,更重要的是,欧盟现在还意图让乌克兰加入欧盟。
在冯德莱恩的领导下,欧洲越来越跟不上美国的步伐,在国际上的影响力也步入从前,正因如此,匈牙利等三个国家才会反对冯德莱恩,并希望其尽早下台。
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结语
当今世界,只有在公平、友好的基础上进行合作,才能迎来共赢的局面,我所发起的一带一路等相关合作就是很好的证明。
如果欧盟想要采取非常规手段,从而达到损人利己的局面,最终也不会落得什么好下场。
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