“湾区交通中枢、通江达海门户”，这是今年年初，广州市级层面编制《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》所定下（以下简称《计划》）的发展目标。

南沙坐拥粤港澳大湾区地理几何中心，方圆100公里内汇聚了大湾区11座城市，连接着多个客流如织的国际空港与海港。“联则通，通则兴”，交通无疑是南沙加速崛起的“硬脊梁”。

自粤港澳大湾区建设以来，南沙积极构建大湾区“半小时交通圈”：南沙大桥、明珠湾大桥、红莲大桥建成通车，广深港高铁庆盛站、广州地铁18号线首通段开通运营……一条条区域“大动脉”贯通，让南沙内联外通不断强化。今年6月，南沙国际邮轮母港顺利开港开航，从南沙出发，坐邮轮看世界不再是梦想。随着将来深中通道南沙支线、狮子洋通道、广中珠澳高铁等建成通车，南沙协同港澳共建高水平开放门户的基础将更加坚实。

风物长宜放眼量，“大通道”向“大未来”。

“通”，对南沙而言任重道远。上述《计划》指出，到2025年，初步形成南沙与湾区城市“1小时交通圈”，到2035年，建成畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球的湾区中心交通枢纽。

“通”，对南沙而言意义深远。到2035年，南沙要实现“湾区30分钟优质生活圈”“全球12小时航空经济圈”“全球123快货物流圈”。

从大湾区地理几何中心走向服务中心、功能中心，南沙正在以更开放、更奋发的姿态，加速融入大湾区发展格局，提升互联互通水平。当然，无论逢山开道，还是遇水架桥，“天堑变通途”绝不只是交通基础设施的升级完善，更是南沙推动区域合作与协同创新，走向全面开放和跨越发展的重大战略机遇。

面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来，《计划》从这5个维度提出了具体任务与行动计划，指引南沙打造“湾区交通中心”。在大湾区一体化发展的背景下，南沙以互联互通促进开放融合，以开放融合倒逼改革创新，强化全球资源配置，全面提升综合实力，将有力支撑南沙建设成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

《创享湾区》编辑部