据战区网站2026年1月19日报道，丹麦皇家空军于2026年1月18日正式退役其全部F-16战斗机机队，结束了该型飞机在丹麦超过四十六年的服役历史。退役仪式在日德兰半岛南部的斯克吕斯楚普空军基地举行，这也是丹麦空军向全F-35战斗机部队过渡的关键步骤，使其成为少数几个完全由第五代战斗机承担空中作战任务的北约成员国之一。与此同时，一部分退役的F-16已被转移至乌克兰和阿根廷，将继续在新的岗位上发挥作用。
丹麦与F-16的渊源始于1975年7月21日。作为欧洲参与空军计划的一部分，丹麦与比利时、荷兰、挪威共同订购了当时尚未完全成熟的通用动力公司F-16战斗机，以替代其老旧的F-104星式战斗机等机型。这笔大规模采购在当时被誉为“世纪大甩卖”。丹麦首批飞机的第一架F-16B型于1980年1月28日降落在丹麦斯克吕斯楚普空军基地。丹麦通过两个主要采购批次和后续的战损补充订单，总共获得了77架F-16A/B型飞机。这些飞机最初为Block 1/15批次，后来为了保持其作战能力，丹麦参与了北约的中期寿命更新计划。共有61架飞机在丹麦奥尔堡的工厂完成了升级，达到F-16AM/BM标准，其航电、传感器和武器系统得到现代化改进，使其性能大体上与后期型的F-16C/D Block 50/52相当，丹麦的航空工业也为本国F-16加装了独特配置，例如安装在左前机身用于夜间拦截的450W探照灯，以及由丹麦特尔玛公司开发的专用自卫挂架系统“集成布撒系统通用挂架”(PIDSU)，系统集成了接近警告传感器、电子战干扰器以及诱饵弹发射装置。此外，丹麦还使用了丹麦PerUdsen公司红男爵Recce模块化侦察吊舱。
在长达四十六年的服役期内，丹麦的F-16是丹麦空中力量的核心，承担了从本土防空到海外远征作战的广泛任务。这些飞机曾装备于四个作战中队：位于日德兰半岛北部奥尔堡空军基地的第723和第726中队，以及位于斯克吕斯楚普空军基地的第727和第730中队。其中，第727中队是最后一个操作该机型的单位。丹麦F-16的作战足迹遍布全球。它们参与了1999年北约在原南斯拉夫上空的“盟军行动”，执行战斗空中巡逻任务。2002年至2003年，它们部署到吉尔吉斯斯坦的马纳斯空军基地，支持在阿富汗的“持久自由行动”。2011年，它们参加了在利比亚上空的“统一保护者行动”。此外，在2014年至2015年以及2016年，它们两次被部署到中东地区执行任务。在靠近本土的区域，丹麦F-16是北约空中警戒任务的常客，多次承担波罗的海空中警戒和冰岛空中警戒与监视任务，首次部署冰岛是在2009年。它们还定期在格陵兰上空执行主权宣示任务。
2026年1月18日，丹麦皇家空军在F-16的“故乡”斯克吕斯楚普空军基地为其举行了退役仪式。当天下午，三架F-16开启全加力燃烧室，从斯克吕斯楚普咆哮升空，在丹麦上空进行了最后一次编队告别飞行，飞越了多个地标。大约在当地时间13点57分，一架编号可能为E-008的F-16AM型飞机在基地降落，这是丹麦空军F-16的最终着陆地。随后，官方仪式在基地的3号机库内举行。现场陈列着一架F-16，供人们近距离观看，众多曾与这款飞机相关的飞行员、技术人员、安全保障人员等齐聚一堂，出席仪式的重要人物包括前国防司令、呼号为“VIT”的克里斯蒂安·维特将军。维特将军在46年前的1980年1月，亲自驾驶第一架交付丹麦的F-16降落在斯克吕斯楚普，并曾担任过第727中队的指挥官。在仪式上，他当年使用的飞行头盔被放置在一架F-16的驾驶舱内作为历史的见证。维特将军在致辞中向所有维护和驾驶过F-16的人员致敬。丹麦空军战斗机联队的高级顾问斯蒂恩·哈托夫也在仪式上阐述了换装决策背后的思考，整个仪式充满了对过往岁月的敬意，同时也明确指向了由F-35代表的空军未来发展。
丹麦F-16机队的退役与43架F-35A战斗机的逐步交付，丹麦的空中防御和进攻体系将完全建立在第五代隐身战斗机和网络化能力之上。这一转变不仅提升了丹麦本国的空战能力，也进一步深化了其与北约，特别是与美国的合作。退役的F-16找到了新的归宿，截至2026年初，乌克兰已从多个欧洲国家获得包括丹麦飞机在内的F-16援助，并已将其投入实战。阿根廷则在经历漫长的选型后，于2024年达成采购24架前丹麦F-16的协议，以恢复其长期缺失的超音速战斗机能力，首批飞机已于2025年12月交付。F-16的退役不仅是丹麦空军一段辉煌历史的句点，更是丹麦面向未来高端空军能力的起点。
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