阿斯顿马丁于沙特发表AMR26赛车，至此全部11支车队都已经揭晓2026年赛车涂装。
AMR26是车队领队兼技术合作伙伴纽维设计的首部阿斯顿马丁 F1赛车，采用了阿斯顿马丁一贯的英国赛车绿色，在车鼻侧面和侧箱加上黄色做点缀，车鼻和引擎盖加上了车队的新动力单元合作伙伴本田的标志。由于今次发布会上展示的只是FIA展示车，因此无法观察AMR26赛车的更多设计细节。
可是在一月巴塞罗那季前测试首次亮相的AMR26就展示了其独特的设计，前后悬挂都使用推杆式（push rod）式布局，其中后悬挂一组支撑臂的连接点更设在尾翼支撑架上，除了以往从未见过这种设计之外，类似方案更有模仿今年已被禁用的横梁尾翼的功能。侧箱极其宽扁，并有激进的undercut线条；引擎盖散热口位置比其他车队靠前且尺寸更大，上方的进气口则出现2000年代F1赛车常见的呈直立式导流叶片。
过去两个赛季阿斯顿马丁都在中游位置竞争，今年阿斯顿马丁希望凭借新技术规则争夺世界冠军。车队为此转用本田动力单元，成为本田在新规则下唯一合作的车队，并聘请了设计出多部世界冠军赛车的资深设计师纽维，他在今年更首次担任车队负责人一职。
不过AMR26赛车的研发出现延误导致车队只参与了两日的巴塞隆拿测试，车队在星期四的下午时候才首次上赛道，但兰斯只慢速行驶5圈之后便因机件问题停车，翌日阿隆索接手完成了约60圈，使得阿斯顿马丁成为在场累计测试里程最少的车队。纽维在发布会中亦透露，由于没有时间在测试前为赛车上色，因此赛车是以全碳纤维色亮相而非特殊涂装。
纽维表示：“很高兴看到我们的参赛车。我们在巴塞罗那测试中短暂出场的赛车是全黑色的，其中一个原因是我们没有时间上色。当赛车首次驶出车房、由Lance驾驶的时候，我和Lawrence站在维修站旁边，我们都非常感动，因为将这部车带到巴塞罗那是一段漫长而充满激情的过程，车队付出了很大努力。”
“每当有大改例时，都会为车队带来巨大的机遇。谁能把握这些机会，并找出正确的解决方案，只有时间才会证明。我们在2022年看过类似的情况，那是上一次大改例年。在2022年初，各队祭出了不同的解读方式和设计，到最后有一种设计被证明是正确或者说是最合适的，直到2024年初所有车队都开始使用那种设计思路。”
与此同时，被问到终于有机会驾驶由纽维设计的赛车有何感想，老将阿隆索表示：“那绝对是一个非常自豪的时刻。我的整个职业生涯都在和Adrian设计的赛车竞争，现在我终于可以驾驶他设计的赛车了。”
“我认为今年最大的挑战是新的技术规则，作为一支厂队，我们有本田等赞助商的支持，同时要面对2026年碳中和燃料规则所带来的挑战。非常荣幸能成为这个群体的一员，期待与大家携手取得成功。”
“我认为这对车队来说是非常重要的时刻。这是我们第一次成为厂队，所有的新元素都聚集在一起，我们的新厂房已经竣工，也有了新的风洞，并获得了本田的支持，还有一系列新的规则。这些因素在这个对车队非常重要的赛季中加在一起，我觉得这标志着未来几年一些重要事情的开首。总之我感到非常自豪，也非常高兴参与这个项目。我们将会全力以赴，为车队未来取得应得的成功而努力。”
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