【汽车服务世界】第1921期早报
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今日要闻：
1、中国汽车流通协会：3月汽车经销商库存系数为1.76，环比下降9.7%；
2、中国车企集体发力油电混动，吉利技术打破丰田 普锐斯 （ 参数 丨 图片 ）纪录；
3、中国汽车业利润率降至新低，智能电动车“增量不增利”困境凸显；
4、德系豪华车企一季度在华销量普遍下滑；
5、扬腾创新完成IPO辅导，拟从沪主板转战创业板；
行业动态
1、中国汽车流通协会：3月汽车经销商库存系数为1.76，环比下降9.7%
4月14日，中国汽车流通协会发布2026年3月“汽车经销商库存”调查结果：3月汽车经销商综合库存系数为1.76，环比下降9.7%，同比上升12.8%。据中国汽车流通协会乘联分会统计，3月乘用车终端销量达164.8万辆，以此测算，3月末汽车经销商库存总量约290万辆。
2、中国车企集体发力油电混动，吉利技术打破丰田普锐斯纪录
近日，中国车企纷纷将研发重点转向油电混动汽车领域。4月13日，吉利汽车发布了新一代油电混动技术，该技术号称油耗仅为2.22升/百公里，打破了丰田普锐斯保持的世界纪录。此前，3月30日，长安汽车也发布了其油电混动技术，相关车型即将上市。4月12日，广汽集团在公司科技日上推出了类似的技术方案。奇瑞汽车也紧随其后，宣布其油电混动技术将很快亮相。
这些技术的发展标志着中国车企在油电混动领域的竞争日趋激烈。吉利汽车的新一代油电混动技术以其超低油耗成为业界焦点，显示出中国车企在节能减排技术方面的进步。长安汽车、广汽集团和奇瑞汽车的技术发布，也预示着中国车企在油电混动领域的技术积累和市场布局正在加速。随着这些技术的陆续上市，中国油电混动汽车市场有望迎来新一轮的发展机遇。（来源：一电快讯）
3、中国汽车业利润率降至新低，智能电动车“增量不增利”困境凸显
近日，智能电动汽车发展高层论坛上，行业大佬们就汽车行业的“内卷”现象展开激烈讨论。中国一汽副总经理周时莹指出，中国车企面临卖车亏损问题，质疑企业是否永远在国内竞争。蔚来汽车CEO李斌提到，智能电动汽车行业存在“增量不增利”的问题，新车难以持续热销，导致资源浪费。此外，理想汽车CEO李想公开指责某日系品牌雇佣水军攻击理想汽车，引发行业关注。
中国汽车行业正经历历史性转折，产销规模快速增长，但利润率逐年下降。2025年，中国汽车行业利润率降至4.1%，创历史新低。2026年1-2月，汽车行业利润同比下降30%，利润率进一步下滑至2.9%。价格战导致单车利润降低，上游零部件企业承压，产业链陷入“失血”状态。同时，成本上涨进一步压缩车企利润空间。
面对内卷和成本压力，车企开始寻求新的竞争模式。长安汽车总经理赵非认为，汽车产业已从单一产品竞争转向生态价值竞争，车企需构建技术体系和生态协同能力。特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉未来盈利将转向自动驾驶软件订阅，通过软件服务赚取利润。这表明，车企竞争的下一个阶段将是技术体系和生态协同能力的全面比拼。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、德系豪华车企一季度在华销量普遍下滑
据外媒报道，2026年第一季度，多家德国豪华汽车制造商在全球市场遭遇挑战，其中中国市场销量显著下滑成为主要拖累因素。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪及保时捷均报告在华交付量大幅下降，主因包括激烈的价格竞争、本土品牌崛起、补贴退坡及产品换代等因素。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）日前表示，其核心乘用车业务全球销量同比下降6%，至419,400辆；尽管其在欧洲和美国市场分别实现7%和20%的销量增长，但在中国市场的销量却同比下降27%，抵消了其他地区的增长。
梅赛德斯-奔驰称，2026年是其在中国这一全球最大汽车市场的“过渡之年”，销量下滑部分源于入门级车型的逐步停产，为即将推出的新车型让路。
大众集团旗下的奥迪（Audi）一季度全球交付量为360,106辆，同比下降6.1%；在其最大市场中国交付量同比减少12%，至127,109辆，原因包括汽车行业整体放缓、中国政府新能源补贴到期及正在进行的车型更新；受2025年4月起实施的美国进口关税及监管政策变化影响，其在北美市场的交付量则同比大跌27%至35,464辆；相比之下，其在欧洲市场的销量表现较好，交付量同比增长5.9%，达123,724辆；但其在海外及新兴市场的交付量同比下降6.3%至23,501辆，中东和以色列地区受伊朗战争影响需求减弱。
保时捷（PorscheAG）一季度全球交付量为60,991辆，同比下滑15%；其在中国市场的交付量同比下降21%，在北美市场的交付量同比减少10%，后者部分归因于美国取消电动汽车税收抵免政策；德国本土是唯一实现增长的区域，交付量同比上升4%；其余欧洲市场则同比下跌18%。
保时捷去年因电动车型需求疲软而转向燃油车，并推迟部分纯电车型发布，此举对其盈利造成18亿欧元（约合21亿美元）的损失。保时捷新任首席执行官MichaelLeiters已承诺通过严格成本控制和新车型推动转型。保时捷销售董事会成员MatthiasBecker表示，一季度销售业绩受718燃油车型停产及去年同期纯电 Macan 表现强劲等因素影响，“总体符合预期”。
目前，中国已从德系豪华品牌的增长引擎转变为竞争激烈的主战场。面对比亚迪等中国本土车企的快速扩张，以及价格战对利润空间的挤压，多家德系车企正加速产品迭代与本地化战略调整。（来源：盖世汽车）
5、吉利控股一季度销量破纪录，新能源车占比过半迈入电动化时代
4月14日，吉利控股集团披露2026年第一季度销量数据，全品牌总销量达到937,927辆，刷新历史同期最佳记录。新能源汽车销量为491,006辆，同比增长5.8%，新能源渗透率高达52.4%，表明每两辆车中就有一辆是新能源汽车。吉利汽车一季度累计销量709,358辆，新能源板块贡献369,059辆，同比增长9%，渗透率为52%。海外市场成为吉利新的增长点，一季度出口量达203,024辆，同比增长126%，创下历史新高，新能源车型占比64%。分品牌来看，吉利中国星系列一季度销量31.18万辆，吉利银河系列销量23.88万辆，高端品牌极氪一季度交付7.7万辆，同比增长86%。沃尔沃汽车一季度销量为15.3万辆，新能源渗透率达47.3%；宝腾汽车销量为4.9万辆，创2004年来同期新高。吉利控股集团新能源渗透率稳定过半，标志着其已全面迈入电动化时代。（来源：一电快讯）
6、京东汽车与深蓝汽车达成战略合作
4月13日，京东汽车与深蓝汽车正式签署战略合作协议，双方宣布国民好车2.0正式锁定深蓝L06增程版，该车将在京东独家销售。（来源：36氪）
汽配
7、扬腾创新完成IPO辅导，拟从沪主板转战创业板
近日，扬腾创新披露IPO辅导工作完成报告，辅导机构为中金公司。
据了解，扬腾创新于2025年5月20日启动IPO。期间，扬腾创新综合考虑资本市场环境、自身上市规划和发展战略等因素后，申请变更发行上市申报板块，由沪主板变更为创业板。
扬腾创新自成立以来一直专注于汽车后市场领域，主要通过亚马逊、eBay等线上渠道，为全球消费者提供汽车零部件产品。
公司总部位于中国福州，在深圳、杭州、香港及德国马格德堡、美国加州等全球多地设有全资子公司，其销售网络已覆盖美国、加拿大、德国、英国、澳大利亚等国家和地区。
新能源
8、宁德时代携手上汽通用五菱，共建超3000座换电站，快充技术10分钟充80%电量
近日，宁德时代与上汽通用五菱在福建宁德签署了战略合作协议，双方将在产业规模化、乘商兼容换电、联合出海与生态协同四大方向进行深度合作。上汽通用五菱将选择宁德时代作为其全谱系超15款新能源车型的核心动力电池供应商。此外，双方还将共同开发快充技术方案，实现电量从10%充至80%仅需不到10分钟。
在补能网络方面，上汽通用五菱的换电车型将逐步接入宁德时代覆盖全国的换电网络。预计到今年底，该网络将建成超过3000座换电站，电池容量覆盖42到56度，适配从微型电动车到A/B级乘用车。宁德时代于2022年进入换电领域，推出了面向乘用车换电的“乐行换电”品牌及“巧克力换电块”技术，单块换电块可提供约200公里续航。换电用户可以根据需求选择一到多块巧克力换电块，以匹配不同里程的需求。2024年11月，五菱与宁德时代联合发布换电战略，五菱旗下多款车型将使用宁德时代的巧克力换电块技术，未来还将有商用车型加入。（来源：一电快讯）
作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻
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