从国外车队垄断TCR赛事技术，到中国品牌自主研发赛车在世界赛场上夺冠，这中间 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+TCR赛车走了七年。七年里九个世界冠军、43个分站冠军，如今刚在TCR China2026上海揭幕战上完成国家级赛场首秀，张志强便驾驶领克03+TCR赛车拿下冠军，朱戴维摘得季军，车型杯也挂到领克名下。领克03+TCR赛车用行动说话：冠军不是喊出来的，是一圈一圈跑出来的。

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自由练习第一天，领克03+TCR赛车就给出了明确信号。张志强2:12.237拿下两节自由练习全场最快圈速，潘德俊紧接着又包揽第二节榜首，领克03+TCR赛车包揽首日最快圈速榜。五台领克03+TCR赛车同场竞技，气势不是靠数量堆的，是靠圈速表上的数字赢的。

深入看技术，领克03+TCR赛车搭载Drive-E 2.0T发动机，350马力、420牛·米配序列式变速箱，整车1265公斤，散热系统专门为亚洲高温高湿赛事条件做了强化。宁波4小时耐力赛全场零故障夺冠，到上海站背靠背夺冠，散热、制动、动力稳定性都在高强度检验中过关。

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韩东君驾驶领克03+TCR赛车在排位赛中闯入Q2，为跨界车手在专业赛事中的定位提供了一个积极的参照。他的每一次完整参赛，也在为领克03+TCR赛车积累更丰富的驾驶数据和调校反馈。

赛场七年磨一剑，领克03+TCR赛车用连续夺冠证明了一个朴素逻辑：中国品牌想要在世界赛车体系中拿到正名，靠的不是一遍遍解释“我们行”，而是把一台自己研发的赛车推到起跑线上，等绿灯一亮，用圈速回应所有人。领克03+TCR赛车在今年赛季初连续两站夺冠的表现，已经把这句话写明白了。