本田部分退休高管将公司70年来首次年度亏损归咎于现任首席执行官三部敏宏，并于今年早些时候要求其辞职。三部敏宏拒绝了这一要求。据路透社报道，这场自2025年底开始的逼宫行动，焦点直指他对中国市场的忽视及代价高昂的电动汽车战略失误。

从2025年末开始，数名本田退休高管多次私下会面，持续数月指责三部敏宏的决策。两名参与会面的人士向路透社透露，这些老臣批评三部敏宏对本田高尔夫赞助项目的关注甚至超过了公司业务。今年4月，90岁高龄的本田前社长川本信彦亲赴总部，当面要求三部敏宏下台，但被直接回绝。

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这些试图将其赶下台的人认为，三部敏宏背离了前任们重视“现场”的传统，即不去工厂车间和展厅等实际工作场所。他们向路透社表示：“社长不了解现场情况，也不听取客户意见，不去现场。中国就是例证。”尽管老臣施压，三部敏宏仍获得了董事会提名委员会的支持。该委员会是日本企业为改善治理、削弱退休高管影响力而改革的一部分，设有更多外部董事。

自2021年掌舵以来，三部敏宏为应对本田70年来首次年度亏损，主动在未来三个月削减30%的薪酬。此前不久，本田宣布取消三款原计划在北美推出的电动汽车，并因此前对电动化的过度投入计入了约157亿美元的支出与亏损。公司迅速调整策略，在五月披露正开发可兼容混合动力系统的新一代电动车平台，并承认特朗普第二任期结束及今年十一月中期选举结果，可能极大改变美国电动车市场格局。根据新规划，本田到2029年将推出15款全新混合动力车型，其中两款新车已揭晓预览：名为本田混合动力轿车原型车，以及挂着讴歌标志的混合动力SUV原型车。