这台1973年玛莎拉蒂Indy，全球仅生产299台，搭载4.9升双顶置凸轮轴V8发动机。它曾辗转意大利与德国，于2025年被现车主购得并进口至美国。总计超过3.3万美元的维修投入，涵盖ZF五速手动变速箱的密封、四腔韦伯42 DCNF化油器彻底检修，以及整个冷却系统和前轮制动盘更新。

Tipo AM116由Virginio Vairo操刀设计，1969年日内瓦车展首秀。为纪念1939、1940年两度称霸印第安纳波利斯500大赛的8CTF赛车而定名，Indy采用全钢车体，与同时代Ghibli共享行走机构。这辆银色外观、米色真皮内饰的座驾，在意大利前车主手中重喷漆面。15英寸Campagnolo风格轮毂装配2025年出厂的215/70米其林XWX轮胎。左前和左后转向灯不亮，发动机盖漆面出现气泡，其他细微瑕疵在特写图中清晰可辨。

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座舱为2+2布局，前排可躺桶椅带可调头枕，后排独立座椅均以米色真皮包覆，搭配同色中控台与门板。Jensen立体声收音机、空调系统与车窗升降机构均已修复。皮包方向盘于2026年校准，皮质换挡防尘罩同期修补。五位数里程表显示9.4万公里，当前车主仅贡献约100公里。

4900型V8发动机采用90度气缸夹角、双顶置凸轮轴，经由四腔韦伯化油器呼吸。前双叉臂、后整体桥配钢板弹簧与防倾杆，液压减震器与助力转向为标准配置。2025年重建前制动卡钳、更换前制动盘时，燃油泵、离合器分泵及点火组件亦一并换新。