迈凯伦将在奥地利大奖赛周五练习赛测试一款“实验性”尾翼，奥斯卡·皮亚斯特里确认，现阶段该尾翼仅用于测试，不会投入正赛。

迈凯伦应用工程技术总监尼尔·霍尔迪在赛前预览中透露，车队为MCL40准备了多项升级，包括后部角落的细节优化，以及将在周五全程测试的实验性尾翼。他表示，虽然这次的整体升级包比此前的一些更新更轻量，但这些研发都是赛季长期发展路径的一部分，车队仍在每一个可能的圈速机会上寻找突破。

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皮亚斯特里在周四的新闻发布会上被问及尾翼是否会在红牛环赛道投入比赛，他给出明确答案：“不，我们不会用它比赛。我相信它明天会在兰多（诺里斯）的车上。这是用来测试的，目前还没准备好参赛。”他还补充道，对手车队的创意方案大家都看到了，这些方案明显面临各自的挑战，不会投入比赛，但测试一下很有用。

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皮亚斯特里的表态正值法拉利和红牛均尝试旋转式尾翼设计之际，这些设计旨在最大化F1 2026年规则下的性能表现，新规将引入主动空气动力学。法拉利在巴林季前测试中首次展示了“翻盖式”尾翼，随后在中国再次测试，并在迈阿密大奖赛周末全程使用，红牛也在迈阿密亮出了引人注目的设计。

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测试之外，皮亚斯特里正专注于让自己的2026赛季重回轨道。在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上，他排位赛仅获第七，正赛以第五名完赛，表现挣扎。他透露，车队做了大量功课来分析为什么巴塞罗那的比赛如此艰难，已经找到了问题所在，也制定了避免重蹈覆辙的计划。皮亚斯特里同时指出，法拉利在巴塞罗那迈出了一大步，梅赛德斯仍是标杆，红牛据说也有大动作，竞争不会轻松。他表示，红牛环过去是迈凯伦的福地，但不会抱有任何幻想，认为车队会突然在这里变得无敌，只希望能接近前方阵营，在别人出现状况时抓住机会。