法拉利在2026年斯帕24小时耐力赛的强势表现，在周五的超级排位赛上没有丝毫放缓的迹象。四台法拉利296 GT3 Evo牢牢占据了前八名的位置。而整个环节最风光的车手来自AF Corse的51号车组——阿莱西奥·罗维拉。这位意大利车手在全新多阶段超级杆位赛制的四个淘汰环节中，每一个都拔得头筹。

在决定杆位归属的第四轮超级排位赛里，罗维拉毫无保留，轰出了2分18秒330的绝佳单圈，以0.428秒的巨大优势，将58号Garage 59迈凯伦车手汤姆·弗莱明的惊艳表现压在身后。弗莱明的出色发挥同样为自己赢得了金杯组别的头名发车位。第二排发车的，将是亚瑟·勒克莱尔驾驶的50号AF Corse法拉利，以及儒勒·古农成功带入最终四车决战圈的3号Verstappen梅赛德斯AMG。

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“赛道条件极其棘手。我们完全没想到抓地力会这么小，我一直在滑来滑去。但我猜，对每个人来说情况都一样。”罗维拉在周五下午连续刷出最快圈速后说道，“所以到最后，我试着在前三个环节尽可能少跑几圈，把最好的轮胎寿命留给最后的决战。”根据新规则，所有四轮淘汰赛都必须使用同一套轮胎完成。

在决定最后四强席位的第三轮超级排位赛里，8台赛车展开了激烈厮杀。罗维拉早早做出标杆圈速，身后的战局却极其混乱，淘汰区边缘的名次在不断变化。本环节最大的惊喜来自66号Attempto奥迪车手阿里尔·莱维。作为前八名中唯一的银杯组幸存者，他驾驶奥迪R8 LMS GT3 Evo II两度在计时表上杀入前四，却在最后关头被挤回淘汰区。古农则在最后几秒完成了致命一击——这台Verstappen AMG赛前大部分时间都处于垫底位置，但古农在最后一个飞驰圈压榨出了赛车的全部潜能，以仅仅0.039秒的微弱优势，将71号Selected Car法拉利挤出了最终决战。此外，74号Kessel法拉利拿下了铜杯组的杆位。虽然铜杯参赛车辆能走到这一步看似令人惊讶，但该组别允许职业车手上场的规则，让丹尼斯·马沙尔得以将这台296 GT3一路推进了第三轮超级排位赛。48号GetSpeed梅赛德斯的车手卢卡斯·奥尔则没能获得真正的晋级机会，这台著名的“曼巴”赛车速度挣扎，将从第四排开启24小时的征程。