迈凯伦已暂停新款低阻尾翼套件的测试计划。据Motorsport.com了解，该车队原本计划在红牛环赛道，由兰多·诺里斯在奥地利大奖赛练习赛中对这套受法拉利灵感启发的部件进行评估，但最终决定推迟至英国大奖赛之后。

这套尾翼的设计理念，其上部襟翼在启用直线模式时会采用旋转作动方式。与传统的减阻系统将襟翼拉向接近水平位置不同，新机构的作动器将整个襟翼整体旋转。理论上，这种旋转翼设计能带来更优的减阻效果，但要让其作动机制在频繁使用的比赛环境中保持足够的耐用度，仍需要投入大量的开发工作。此外，车队还需深入了解该部件在翼片旋转过渡阶段对全车空气动力学图谱的影响，因为这会在接近弯道时对轮胎载荷和下压力水平产生二次效应。

打开网易新闻 查看精彩图片

诺里斯周四在奥地利期间曾表示，仍期待尝试这款新部件。他当时说：“我们必须把它理顺，必须努力确保它能正常工作，也许过几场比赛后我们就能将它正式引入。”诺里斯认为，这是车队为尽快向前推进所做的出色工作，并指出理解如此复杂的尾翼需要时间。

诺里斯还评价道：“这很酷，很有创新性，很高兴看到这些。看到法拉利在年初的时候就拿出这样的设计，感觉很酷。让人惊叹的是，那些吃透规则和条款措辞的人，是如何在这些领域找到变通之法的。”他认为，这正是F1非常特别的地方，人们能够创造出这类概念，并坦言希望自己在三个月前就已经拥有它。