汉密尔顿在银石围场直言不讳：“这里的劣势可能会翻倍。”他和队友勒克莱尔一致认为，F1接下来两站银石和斯帕的赛道特性，将把法拉利动力单元与梅赛德斯之间的差距进一步拉大。

尽管在奥地利站引入了本赛季首次动力单元升级，汉密尔顿仍感受到显著的直道劣势。“我们在比赛里会损失相当多的时间，直道上大约丢0.4秒，想靠弯道弥补太难了。”他特别指出，梅赛德斯的优势不仅在于峰值功率，更体现在能量管理层面。在银石和斯帕的长直道面前，这一弱点会被放大——赛车可充电的弯角太少，MGU-K会在大部分单圈中断电，电池很快耗尽。汉密尔顿说：“所有车手都在群聊里讨论，这条赛道动力部署会前所未有的吃力。我们可能会在那里挣扎得最凶，差距可能翻倍。”

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勒克莱尔给出了相似的判断。他承认自己在奥地利周日缺乏比赛节奏，车队已锁定几个导致性能滑坡的关键问题并准备调整，但对接下来的两站不抱幻想。“周日我确实很挣扎，我们找到了部分原因。但说实话，接下来两站对车队会非常艰难，我能做的就是埋头推进，不论在什么位置争夺。”这位摩纳哥车手同样警惕能量管理带来的连锁反应。

从巴塞罗那夺冠到红牛环的直道短板，法拉利争冠的希望曲线再次被动力单元拖慢。汉密尔顿虽然相信赛车基础不错，但坦言追近差距前只能尽量多拿分。银石与斯帕这两条对引擎和能量管理极为苛刻的赛道，很可能成为法拉利赛季走向的关键压力测试。