勒克莱尔在周四的媒体日上直言，本周末的英国大奖赛不会是法拉利的强势战场。“这不是一个我们预期会特别强大的周末，”他明确表示，原因与奥地利站如出一辙——银石的直道数量更多，而用来回收能量的弯道却更少，这样的赛道布局正在暴露SF-25的弱点。
他的担忧并非空穴来风。过去三场比赛，摩纳哥人仅拿到4个积分，全部来自奥地利站的第八名。讽刺的是，那场正赛他还是从前排发车，最终却只能眼看着对手一辆辆超过，45秒后目睹乔治·拉塞尔夺冠。更令人不安的是巴塞罗那站的反转：汉密尔顿在那里为法拉利拿下首胜，车队策略与速度看似全面占优，转眼到了红牛环却被轮胎管理击垮。
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勒克莱尔解释了奥地利站的诡异反差：“周四我持怀疑态度。最大的意外是周六，而不是周日。”排位赛里法拉利在弯道中出奇强劲，几乎弥补了直道短板，这让车队对正赛燃起希望。可周日一旦需要管理轮胎，直道速度的重要性被急剧放大，劣势便再也盖不住。“当你必须管好轮胎时，直道速度就变得更重要，而我们真的在挣扎。”
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接下来的两周，赛历对法拉利同样不友好。勒克莱尔坦承，“理论上，下两个周末对我们这辆车并不友好。”但他也在保持微弱的耐心，提到自己在过去两周埋头苦练，只因始终相信“好日子会来的”。只是眼下，问题不是修复某一个细节就能解决——正如他自己所说：“说实话，是每一个环节。”那种挥之不去的感觉，正让他和车队陷入持续的自我拷问。
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