乔治·拉塞尔在比利时大奖赛排位赛后明确表示，他与队友吉米·安东内利之间的速度差距并非源自驾驶风格，车队已将此定性为“严重问题”并全力排查。

此前拉塞尔一度认为自己在弯道中较晚且更激进的刹车方式导致出弯速度不足，进而影响直道表现。但经过数据对比，他和梅赛德斯均排除了这一可能。斯帕排位赛中，拉塞尔落后拿下杆位的安东内利0.508秒，其中在直道上的损失约为0.4秒，而周五练习赛时这一差距曾达到0.8秒。

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2026年技术规则下，电池容量相对有限，车手的驾驶方式与能量回收特性深度耦合。在斯帕这类弯道与直道比例特殊、回收机会偏少的“能量饥饿”型赛道上，弯中稍多的速度损失会更快耗尽电量，随后整圈的直道段都会为此付出代价。梅赛德斯原本猜测拉塞尔的驾驶习惯导致他电池过早枯竭，但如今车队内部已转向寻找其他根源。

拉塞尔在奥地利和比利时两站都提到，自己不得不采用反直觉的驾驶技术来适应赛车，他将模仿队友的风格比作“让某人临摹旁边的《蒙娜丽莎》”——很难即刻做到。连续几场比赛眼见直道每圈损失0.2至0.6秒，他直言“相当恼火”，但车队仍在努力解决问题，希望在正赛中能有所改观。