梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林确认，上周末荷兰大奖赛期间车队使用车队指令，帮助乔治·拉塞尔在赞德沃特守住第三名。

让车指令出现在第65圈

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这次让拉塞尔放队友基米·安东内利过去的指令，发生在72圈比赛的第55圈虚拟安全车时段之后。安东内利在大部分比赛时间里处于领先，随后进站换上一套新胎，而拉塞尔留在赛道上，试图顶住身后法拉利车手的追击，保住第三的位置。

安东内利出站后落在队友身后，梅赛德斯在第65圈要求拉塞尔让开，让这位意大利车手通过。肖夫林解释，这个决定主要是为了帮拉塞尔避免损失太多时间。安东内利轮胎更新，本来也可能轻松超过去，梅赛德斯不想让拉塞尔与自家赛车缠斗，这样他更有机会防守同样换上新胎的法拉利车手。

拉塞尔赛后认为指令正确

拉塞尔最终执行了指令，赛后表示这是维修区做出的正确决定，随后他顶住了从后方快速逼近的刘易斯·汉密尔顿。肖夫林在梅赛德斯荷兰站复盘视频中说，第55圈虚拟安全车出现后，两辆法拉利都进站了，所以重新起跑后他们会拥有新胎。第56圈时车队仍有一个窗口可以让安东内利进站，并让他排在两辆法拉利之前，这让他处于有利位置去领先他们完赛，而拉塞尔在那之前跑在第四。

肖夫林进一步说明，安东内利进站后掉到拉塞尔身后，车队之所以交换两车位置，核心就是为拉塞尔节省比赛时间。安东内利有抓地力可以超过去，但如果让两人互相竞争，拉塞尔会损失时间给法拉利，法拉利也会有更多时间发起进攻并尝试超越。

拉塞尔成功守住领奖台位置

最终拉塞尔以0.8秒优势领先汉密尔顿冲线，查尔斯·勒克莱尔获得第五，又落后汉密尔顿0.5秒。肖夫林表示，比赛的亮点之一就是看到拉塞尔面对法拉利车手防守得如此出色，当时并没有保证他能守住这些位置。