84分，这是安东内利在车手积分榜上领先的分数。但在马来西亚巴林大奖赛（注：素材原文如此）拿到第二名之后，他说的第一句话不是庆祝，而是"还有很多工作要做"。
周日在雪邦赛道的这场比赛，安东内利从第三位发车。起步时赛道是混合条件，他选择了中性胎——这个决定很快被证明是对的，因为他在冲向1号弯的路上超过了杆位发车的维斯塔潘。
安全车改变了一切
第一次安全车出动是因为博塔斯把车停在了砂石区。重新起跑之后，安东内利被维斯塔潘超越，随后又被队友拉塞尔超越。不过他很快夺回了第二的位置，并且从那之后一直守在P2。
就在他以第二名完赛、准备把积分领先优势扩大到3分的时候，拉塞尔在第50圈因为疑似动力单元故障退赛了——当时场上还有另一辆安全车。这对拉塞尔本就不多的争冠希望来说，是一次打击。
安东内利赛后说，梅赛德斯"还有很多工作要做"，因为车队一直在"挣扎"，但他对输给维斯塔潘、拿到第二名感到满意。
"我认为今天我们已经做到了最好，"他解释道。"祝贺马克斯和红牛，他们度过了一个不可思议的周末。我们这边，还有很多工作要做——我们比平时更挣扎一些，但能带着P2离开还是很开心的。"
"我以为有机会赢"
在赛后接受媒体采访时，安东内利补充说："我对P2真的很满意。这是我们应得的结果，因为我们一直……说实话，起步之后我以为今天有机会赢。"
"但重新起跑之后，马克斯超过了我，乔治也超过了我。然后我夺回了P2，从那之后我一直守在那里。所以，这就是我们今天应得的。"
当被问到拉塞尔的退赛时，安东内利说这对他的队友和整个梅赛德斯来说都是一个令人失望的结果。
"这对他和车队来说显然都很遗憾，因为这对车队本来会是一个好结果，"他说。"但不幸的是，今年我们一直在受可靠性问题的困扰。我相信车队正在尽最大努力去搞清楚问题出在哪里，确保不再发生。"
可靠性成了绕不开的话题
这是拉塞尔本赛季第二次因机械故障退赛，此前在加拿大他也没能完赛。而安东内利自己在巴塞罗那大奖赛上也因为动力单元问题退过赛。
尽管在车手积分榜上领跑，安东内利说他不会把任何事情当作理所当然，可靠性问题影响了他每个比赛周末的心态。
"这就是为什么每次上赛道，尤其是那些我能控制的事情，我都必须确保做到最好。"
20岁的安东内利目前领先优势为84分。拉塞尔的退赛让他的争冠形势更加严峻，而梅赛德斯车队在可靠性上的反复问题，正在成为这个赛季无法回避的变量。
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