新加坡大奖赛冲刺排位赛SQ1阶段，FIA确认出现了一次人为失误，导致部分车手在重启后的比赛中无法使用超车模式。

SQ1因塞尔吉奥·佩雷斯在第5弯撞墙而中断。佩雷斯将赛车救出后返回维修区，过程中损坏的前翼脱落，赛会不得不暂停比赛清理碎片。比赛重启后，两个异常情况浮现：部分车手的圈速未被计时系统记录，另有多位车手抱怨动力低于预期。

打开网易新闻 查看精彩图片

车手抱怨：一半赛车动力更强

卡洛斯·塞恩斯在SQ1被淘汰，他在赛后表示：“我们只跑了一圈，刹车还有些问题。但除此之外，一半的赛车做出的圈速比另一半快了半秒。这次又出现了软件问题，而我们处于不利的一方。”

塞恩斯还提到：“不知什么原因，FIA像在马来西亚那样，没有决定迅速解决，而是乐于让一半的赛车在排位赛中使用比另一半更高的动力。所以有点困惑，为什么这项运动会根据谁在Q1出局、谁在第一圈出局而做出不同的处理。”

多位车手被告知动力问题由FIA负责，这让他们一度认为此事与上周末巴林大奖赛影响比赛的软件漏洞有关。

FIA澄清：非软件问题，是人为失误

但FIA澄清，这不是软件问题，而是关于启用超车模式的人为失误。超车模式是让车手获得额外能量的系统，其影响可能相当深远，不仅会直接影响冲刺圈的成绩，还会影响出场圈的轮胎准备工作。

FIA发言人在声明中表示：“在冲刺排位赛第一节期间，赛会控制中心出现了一次人为失误，与SQ1中遇到的计时问题无关。这一问题意味着在SQ1红旗时段之后，超车模式未能启用。当重启后超车模式未激活的情况变得明显时，它随后被激活了27秒，然后再次被停用。”

“FIA承认，这一不幸的人为失误根据赛车的行驶时机和赛道位置，对某些赛车的性能产生了影响。冲刺排位赛的第二和第三节未受影响。”

影响范围与背景

尽管此事与软件无关，但这是继上周末巴林大奖赛出现荒唐场面之后的又一起引人注目的失误。巴林站比赛在仅完成一个编队圈后就被暂停，原因是赛车在湿地条件下失去电力。

据了解，除塞恩斯外，基米·安东内利、查尔斯·勒克莱尔以及两位阿斯顿·马丁车手也受到了影响。