新加坡大奖赛冲刺排位赛，迈凯伦两位车手挤进前五，却给出了不同的赛后评价。皮亚斯特里第四，诺里斯第五。

SQ3的混乱节奏是这一切的背景。诺里斯一度冲到榜首，压住皮亚斯特里和梅赛德斯的两台车。但法拉利和红牛选择了不同的出场时机，等他们的成绩出来，诺里斯被挤到了第五。皮亚斯特里则在第二圈做出提升，反超队友拿到第四。

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皮亚斯特里：这差不多就是我们能做的全部

在皮亚斯特里看来，第四名已经是迈凯伦在滨海湾街道赛道的极限。

“我觉得这差不多就是我们能做到的了，”他说，“在冲刺周末，想在这里把赛车的全部圈速榨出来非常棘手，但换上软胎之后，事情明显活了过来。”

他坦言自己在中性胎上挣扎，直到换上软胎才找到感觉。“不算差的成绩。”

被要求展开说说赛道最难的部分时，皮亚斯特里提到了此前就抱怨过的2号弯和3号弯。“我在那里对赛车的一些表现很挣扎。现在好了一点，但赛车给我的整体感觉和平时没什么不同。”

他的结论很直接：“你必须真的把它的脖子拧断才能跑快。换上软胎多了一点抓地力之后好一些，但依然是个挑战。”

诺里斯：不是赛道的问题，是我没跑好

诺里斯的态度截然相反。车队此前在雪邦站之后着手解决影响他直线速度的问题，他承认这方面有进步，但对自己在冲刺排位赛的表现并不满意。

当被问到是否是艰难的赛道条件影响了他两个飞驰圈时，诺里斯否认了这种说法。

“不，我不觉得那是原因。我就是没把一圈跑好，仅此而已。没有借口。”

谈到赛车目前的状态，他说：“就我目前看到的情况，我是满意的。说实话我还不掌握全部信息，伙计们还在研究，今天很忙。很多东西看起来不错，我们作为一支车队似乎更近了。只是简单地说，我没做好。”

同一台车，两种解读

皮亚斯特里和诺里斯的分歧不在于事实，而在于对同一场排位赛的归因。一个把第四名定义为赛车能力的上限，另一个把第五名定义为个人执行的失败。

皮亚斯特里反复强调赛车需要被“拧断脖子”才能跑快，软胎带来的额外抓地力是唯一的缓解。诺里斯则把问题从赛车身上移开，直接落到自己头上。

两人都进入了前五，但迈凯伦在滨海湾的冲刺赛起点，是从两种完全不同的情绪里出发的。