新加坡冲刺排位赛，安东内利只拿到第七。他赛后说，升级后的赛车"非常难以预测"。

这位目前领跑车手积分榜的梅赛德斯车手，在新加坡站使用的是最新版本的赛车，其中包括一个在马来西亚站时还没有的前翼。而他的队友拉塞尔，用的则是马来西亚站之前的版本——正是那台车，拉塞尔在上个月赢下了阿塞拜疆大奖赛。

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两台车，两种规格

梅赛德斯选择在新加坡对两种不同规格的赛车进行对比。结果在缩短的排位赛中，拉塞尔拿到第二，仅次于维斯塔潘；安东内利则比队友慢了超过半秒，排在第七。

被问到是否对这样的表现感到意外时，安东内利说："说意外也意外，说不意外也不意外。其实在第一次练习赛里我就已经很挣扎了。"

"关于这套升级套件，还有很多需要去理解的地方。赛车非常难开，非常难以预测，很难跑出一个完整的单圈。"他说，"很遗憾，我本来是抱着很高的期望来的，但到目前为止真的非常困难。"

积分榜领先，但方向不明

安东内利和梅赛德斯目前在车手和车队积分榜上都建立了极大的领先优势，是今年总冠军的有力争夺者。但未来研发方向上的不清晰，可能会对下个赛季产生影响。

"我觉得这会是一个艰难的周末，除非我们明天能找出点什么。"安东内利说，"但除此之外，情况会非常棘手。我看不出我们能在哪里找到零点七秒。"

"不过也说不准。也许今晚，Bono和工程师们会在车上找到一些东西。当然，我也会试着在驾驶上再改进一点，然后看看明天我们会落在什么位置。"

拉塞尔：旧车不差

拉塞尔将在周六的冲刺赛中从第二排发车，排在杆位得主维斯塔潘之后。他表示，梅赛德斯会继续观察安东内利在周末剩余时间里的表现。

"我们完全可以确认，旧的那台车不差。让我们看看明天Kimi用升级套件会带来什么。"拉塞尔说。

"作为车队，目前还没有任何东西告诉我们它不起作用。但这是一项由秒表驱动的运动，而秒表对这套升级套件来说，目前还不太好看。再看看，也许明天会是不同的一天。"

沃尔夫：未来可能改走小步

梅赛德斯在马来西亚站推出的重大升级，是他们自五月加拿大大奖赛以来的第一个重要新套件。车队领队沃尔夫暗示，银箭未来可能会以更小的步伐带来升级。

"我们当时觉得，正确的战略决策是朝着一个更大的升级去做，然后再引入。显然，风险在于如果它没有像你预期的那样起作用，你就很难把自己从里面拨出来，去理解它为什么没起作用。"他说。

"所以，这是我们在未来会考虑的事情——也许我们会走更小的步子，然后如果有一盏警示灯说'OK'，就更容易撤销。但在那个阶段没有明确的方法，因为到目前为止它一直是奏效的。"

"我记得2022年。我们以为我们在赛季初给车带来了1.5秒，结果适得其反。但自那以后，尤其是今年，我们带到车上的每一个升级，记得蒙特利尔那次是大成功，非常成功，因为它效果很好。所以，如果这次没有，为什么？这是最重要的问题。如果我们得出结论说这就是没有达到预期的地方，那我们就必须为未来考虑。"

新加坡大奖赛是本赛季最后一个冲刺周末，正赛将于周日举行。