北京时间周六，Super Formula富士站正赛结束。杆位起步的Igor Fraga全程领跑41圈，拿下个人首个完整赛程的Super Formula分站冠军。Kakunoshin Ohta获得第二，将积分榜领先优势扩大到48分。

一场几乎没有悬念的领跑

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从杆位出发的Nakajima Racing车手Fraga，在整场41圈的比赛中几乎未受挑战。唯一失去领先位置的时刻出现在进站窗口期间，但出站后他迅速夺回优势，最终率先冲线。

这是Fraga职业生涯的第三场胜利。不过前两场胜利都来自缩短赛程的替补性质比赛，其中包括今年早些时候在富士的那一场。这一次，是他第一次在完整长度的正赛中站上最高领奖台。

Ohta几乎整场比赛都跟在Fraga的车尾之后。比赛尾声出现了一段插曲：他突然遇到转向问题，损失了时间，这让Team Impul的Zak O'Sullivan一度逼近第二名的争夺。

从第六到第二的追击战

O'Sullivan的这场比赛是从第六位起步的，他也是丰田动力阵营中排名最靠前的车手。起步阶段他先后超越了Tomoki Nojiri和Yuto Nomura，升到第四位。

第12圈，O'Sullivan又超过Ayumu Iwasa来到第三。虽然在进站阶段被Iwasa用undercut反超，但他在第26圈开始时重新抢回位置，硬生生把名次夺了回来。

此后O'Sullivan不断蚕食Ohta在第二名争夺中的领先优势，在倒数第二圈突然大幅追近，但最后一圈始终没能完成超越。

Iwasa最终以第四名完赛，这对他的卫冕之路是又一次打击。Sho Tsuboi（TOM'S）在与Nirei Fukuzumi（Rookie Racing）的激烈缠斗中胜出，拿下第五，两人共同组成前五名的收官阵容。

积分榜上的算术题

Ohta的领先优势已经来到48分，而Fraga成为他目前在积分榜上最接近的对手。这意味着周日的富士收官战中，Ohta有机会提前两站锁定年度冠军。

条件很明确：只要Ohta对Fraga以及其他争冠对手保持至少46分的领先优势，他就能在富士提前加冕，不必等到11月底铃鹿的最后一站双赛周末。

换句话说，48分对46分，这2分的余量就是Ohta周日的全部缓冲空间。

中游集团的混战

Nobuharu Matsushita以第七名完赛，这对2026年新成立的Delightworks Racing车队来说是一次亮眼表现——该车队自5月铃鹿站之后就一直未能获得积分。

Toshiki Oyu代表Inging获得第八。TGM Grand Prix的两位车手Rikuto Kobayashi和Kamui Kobayashi包揽了剩余积分席位，其中后者是在年满40岁后的第一场比赛中拿到积分。

威廉姆斯F1储备车手Luke Browning（Kondo Racing）从第16位起步，始终未能取得明显进展，最终只能以第15名完赛。

Nojiri在Mugen车队的第二台赛车上又经历了一场令人失望的比赛，名次滑落到第16位。而排位赛拿到第三的Nomura，在第二次进站后退出比赛。

排位赛的另一位焦点人物是Super Formula新秀Kazuhisa Urabe。他在Inging车手Sena Sakaguchi因眼部受伤的情况下被临时征召入替，第一次尝试就闯入Q2，排位第11，但正赛表现更为艰难，最终以第21名完赛。

富士站的周日收官战将决定Ohta能否提前两站捧起年度冠军奖杯，而Fraga则需要在这2分的缝隙里找到延续悬念的办法。