有人说如果中国车都能以33%的关税进入美国,那么会有竞争力吗?其实不用说什么如果的,欧洲市场完全就是真实写照了。在欧洲,因为欧洲对国产车超高关税等的缘故,国产车在这一地区的售价基本都是国内的翻倍价。比如:
零跑B10国内售价9.98万元,欧洲的售价是2.99万欧元(约合人民币25万元),欧洲是国内的2.5倍。 海狮07售价16.98万元,欧洲的售价是5.36万欧元(约合45.3万元人民币),欧洲是国内的2.6倍。 参考:Model Y中国售价26.35万元,欧洲售价是3.999万欧元(约合人民币33万元)。也即,国内的平价车,在欧洲其实就是在以豪华车的价格在卖,甚至卖的更贵。但是,看国产车在欧洲销量的增长速度,有受这高价影响的迹象吗?要说没影响,那肯定是假的,但是完全不影响国产车以强大的产品力逆势大涨。 对比之下,若是美国是33%的关税,那真小意思。可这个号称全球最自由的市场,国产车是完全禁入的。包括软硬件禁令:禁止进口或销售使用中国技术(设计、开发、制造或供应)的智能网联汽车及相关软硬件。同时美国对中国生产的电动汽车征收100%的关税。你不觉得挺可笑挺讽刺?
零跑B10国内售价9.98万元,欧洲的售价是2.99万欧元(约合人民币25万元),欧洲是国内的2.5倍。 海狮07售价16.98万元,欧洲的售价是5.36万欧元(约合45.3万元人民币),欧洲是国内的2.6倍。 参考:Model Y中国售价26.35万元,欧洲售价是3.999万欧元(约合人民币33万元)。也即,国内的平价车,在欧洲其实就是在以豪华车的价格在卖,甚至卖的更贵。但是,看国产车在欧洲销量的增长速度,有受这高价影响的迹象吗?要说没影响,那肯定是假的,但是完全不影响国产车以强大的产品力逆势大涨。 对比之下,若是美国是33%的关税,那真小意思。可这个号称全球最自由的市场,国产车是完全禁入的。包括软硬件禁令:禁止进口或销售使用中国技术(设计、开发、制造或供应)的智能网联汽车及相关软硬件。同时美国对中国生产的电动汽车征收100%的关税。你不觉得挺可笑挺讽刺?
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