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从2024年10月人均汽车销量看，中国已经离西欧不远了！根据中国汽车工业协会数据：2024年10月中国国内汽车销量251.1万。简单对比一下西欧五个人口大国：
2024年10月，德国汽车市场回暖，售出23.2万辆新车，同比增长5.9%； 2024年10月，法国新车市场持续低迷，销量跌至135529辆，同比下降11.1%； 2024年10月，英国新车市场销量144288辆，下降6%； 2024年10月，意大利汽车市场销量13.17万辆，下降9.1%； ‌2024年10月，西班牙汽车销量为83472辆，同比增长7.2%。以2024年10月的时间节点：中国人口是德国的17倍，汽车销量是德国的11倍；比例0.65。中国人口是英国的21倍，汽车销量是英国的18倍；比例0.86。中国人口是法国的21倍，汽车销量是法国的19倍；比例0.9。中国人口是意大利的23倍，汽车销量是意大利的19倍；比例0.83。中国人口是西班牙的29倍，汽车销量是西班牙的30倍；比例1.03。从人均GDP看，也是跟汽车销量是符合的：如果以欧洲为标准，以汽车为参照物，中国的实际人均GDP应该在3.5万美元左右，至少也能达到3万美元，比欧盟略低了15%。以美国为标准也差不多，因为美国人均GDP已经是欧盟的1.8倍了。两三年后，老欧洲的本钱就该吃完了。日本按人均汽车销量倒是比中国高，但是日本销量1/3的汽车是K-car，而中国类似车的占比只有5%左右。还有韩国，联合国刚刚认证的发达国家，近几年跟意大利汽车销量不相上下，中国也不差多少了。最后我说个冷知识：2023年中国工业产值已经大于G7之和了，同志们，我们不需要妄自菲薄了！

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太魔幻了，曾经我们谈虎色变的地沟油，如今竟然遭到了世界各国的疯抢，尤其是世界霸主美国人，现在竟然专门盯着抢我们的地沟油，两年的进口量直接暴增了580倍，搞得我们都快要供不应求了，看到如此反常的现象，我知道大家一定会感到疑惑：为什么会发生这么魔幻的事情？背后到底隐藏着什么不为人知的秘密？今天我就花几分钟时间讲清楚这个问题。
首先大家都知道，什么是地沟油？就是从废弃食物或残渣中提炼出来的油，有的经过多次使用早就变黑了，有的是从下水道捞出来的油脂，总之，各种劣质油的统称，就是地沟油。这种油在2010年的时候到处都是，在中国只要是干餐饮的，不管自己用不用，绝对接触过这种油，根据数据统计，在2010年的时候，地沟油占了中国餐饮市场1/10的份额，不管是路边的鸡腿摊还是巷子里的苍蝇馆子，甚至就连很多高级餐馆，全都使用的是地沟油，事情经过曝光之后，整个中国人人自危，当时出去吃饭，有的人甚至会自带一桶食用油，否则根本就不敢在外面下馆子。后来有关部门进行了大力整治，对涉及地沟油犯罪的人，最高判处了死刑，这才遏制住了地沟油的猖狂。但地沟油只是被限制，并没有消失，那以前被限制的地沟油都去了哪里呢？答案是被欧美国家大量采购。比如说2012年，荷兰的一家公司就进口了咱们的地沟油，然后欧洲各国纷纷效仿，他们每天都要消耗13万桶地沟油，其中60%都来自己咱们。至于美国人，那就是更加疯狂了，2023年，美国从中国进口了71.8万吨地沟油，到了2024年之后，他们愈发疯狂，短短半年时间就进口了60万吨地沟油，根据数据统计，仅仅两年时间，美国人的地沟油进口量就暴涨了580倍，我们国内的地沟油都来不及进入地沟就要卖给他们了，实在是过于离谱。我知道有人要问了，欧美人买那么多地沟油干什么？难道要给他们的老百姓吃？当然不是，这一切的背后只有两个核心原因：一个是高举环保的大旗；另一个则是针对我们的阳谋。先说第一个原因，很多人可能不知道，现在欧美的环保运动十分离谱，已经到了近乎疯狂的地步了，比如说著名的瑞典环保少女格蕾塔，她在2018年的时候就提出了一个口号，叫做——飞行可耻。在她的认知里，飞机产生的污染是全球变暖的罪魁祸首，为了保护地球，她建议直接干掉飞机这个交通工具，号召所有人不再乘坐飞机。听到她的号召之后，北欧很多圣母纷纷响应，他们全都放弃了飞机出行，哪怕去再远的地方，要么坐火车，要么就是坐轮船，看到这种状况，航空公司就急了，毕竟如果所有人都不坐飞机，那他们就会集体倒闭，而人类文明也会倒退到一百多年前，但是他们又不敢公然和环保的大旗做对抗，所以思来想去，就想了一个办法，那就是使用污染较低的航空煤油，然后对外就宣布自己用的是绿色能源，把那些流失的客户给拉回来。但使用航空煤油有一个重大的弊端，那就是价格高昂，很多航空公司有点承受不起，所以为了解决这个问题，他们就想了一个奇招，那就是从地沟油中提取航空煤油，大概3吨地沟油可以做成1吨航空煤油的样子，通过这种方式，成功的完成了能源转型，不仅稳住了自己的生意，还堵住了那些环保圣母的嘴巴。这是欧美国家收购地沟油的最初考虑，一开始确实是为了完成能源转型。但我个人觉得，除了这个原因，以西方的惯性，未来还可能拿这个事来卡我们脖子。不是我不相信他们，而是他们做过类似的事情，当初他们提出能源转型的时候，就天天举着保护地球人人有责的大旗，然后就提出了一个离谱的全球碳排放方案，大概意思就是西方国家11亿人分去44%的碳排放指标，然后全球剩下的70亿人去分剩下的56%的份额，他们的理由很充分，因为他们比较发达，所以碳排放需求比较大。你看，这个方案看起来是不是冠冕堂皇，无懈可击，但实际上就是一个专门针对我们这种新兴工业国家的阳谋，因为西方国家早就完成了工业化，该排的早就已经排了，现在他们产业空心化，当然可以大喊环保主义，毕竟他们国内连工厂都所剩无几。所以这就是一个专门针对我们阳谋，我们无可回避。明白了这个，你再看他们收购地沟油这件事情，现在看他们是在保护环境，但以后呢？一旦所有欧美国家都完成了转型，那他们一定会出台相关的规定，比如说明确规定，如果燃料中没有使用10%的可持续航空燃料，那就会就减少去往该国的航班，甚至直接中断飞行。如果他们真这样做，我们怎么办呢？反对那就是和环保的大势做对抗，是人类公敌，可如果同意，那就只有两个出路，一个是花大代价去买他们的航空煤油，另一个则是控制我们的航班数量，影响正常经贸秩序，不管怎么选，都会让我们陷入到被动的局面。所以与其这样，倒还不如早点行动，我们主动把国内的地沟油收集起来，然后自己变废为宝，储备一些航空煤油，这样我们就能立于不败之地，不给西方任何可乘之机。

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很多人都在疑惑，一直贸易顺差人民币还能国际化么？我想说，人民币的国际化路线，是顺差+货币互换。你要是仅仅从顺差角度看，那肯定不行。但是你从货币互换角度看，那就合理了。
贸易国家，从中国进行货币互换一定是单方面的。也就是向中国借钱。借钱后去购买中国的商品进行分销。比如越南向美国卖东西。然后越南用贸易赚来的钱再去还人民币。中国通过这种方式，让很多中间国家大量持有人民币负债，也进一步的释放了产能。进一步来看，一带一路是主线，货币互换是手段，产能释放是目的。现在人民币国际化的一个障碍，就是来自于人民币缺乏资产定价权。目前来看，我们似乎没有明确的主意。或者说，目前的信息看，只是完成了第一步，但第二步迟早也会开始。第一步是在贸易中，实现人民币结算；第二步，开放人民币金融体系，这个只是粗略估计，以后会不会难说；第三步，在于实现人民币区域化，可能人民币会在东南亚大面积使用，一步步就会实现人民币国际化了。

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美团单车、哈啰单车在郑州暂停运营，轰轰烈烈的夜骑开封被叫停了，最近几项政策下，共享单车、个人单车都没法由郑开大道去郑州了。郑州开封两地在这件事上从头至尾都做的没毛病，值得点赞。
今年6月，4名郑州女大学生为吃灌汤包夜骑开封，开了先河。她们发到朋友圈，引起不少大学生的效仿。此为夜骑的由来。开封当地的景区像清明上河园、大宋武侠城推出了夜骑免费旅游、汉服妆造免费、赠送旅游年卡等优惠，善待、欢迎夜骑大学生。此事在互联网上终成巨大势能，以至周五全国各地多达30万大学生赶到郑州，夜骑开封，形成一条巨大而松散的骑行队伍。他们喊出口号：青春没有售价，啥啥啥啥啥啥。对于释放青春的大学生们，郑州支持并保护，开封欢迎并善待，郑开两地尽力为大学生夜骑护航。郑州各部门出动，彻夜保护夜骑大军交通顺畅、安全，不惜让普通市民多等等；开封提供免费服务，各部门梳理、管控，为大学生提供便利，市民自发欢迎提供补给等。郑开上下都在尽力保护大学生的激情和青春，大家都明白青春。论经济收益，大学生骑共享，旅游免费，年卡免费，不住酒店，可能会买些吃的，除了流量，开封本地没什么经济收益，郑州更没收益。郑州、开封各部门加班加点为夜骑大学生护航，真是值得点赞。后面为夜骑开封降温，也很值得点赞。人太多了，隐患和负面太多。骑行过后，郑开大道一路垃圾。开封的共享单堆积成山，城市拥堵。几十万人一起骑，死人的风险，生病的危险，踩踏的风险。人涌进开封，如何安置，如何送回，隐患很大。那么多自行车怎么骑回去。好在没死人，没踩踏，没伤病。叫停是很正确的，放飞青春，一两次就够了。在大学生放飞青春的夜晚，他们不知道有多少颗心悬着、关注着，生怕出什么闪失。有人说可以增加人手，提升管理水平。这得增加多少人手啊，凡事要看性价比，管理成本暴增就为了保护大学生骑自行车放飞青春，这个性价比太低啦。再次为郑州开封点赞。

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我发现，现在比亚迪被锤爆负债5000亿，很多人各种分析甚至用恒大负债来做对比了！其实我想说，就算是负债5000亿怕啥？比亚迪现在能一个月卖50万辆车，按17.6万的单车销售均价来算，一个月卖车能收入880亿，再加上电池、手机代工、太阳能、商用车等其他业务，最多四五个月就有5000亿了，这还没算未来的增量。
恒大负债2万亿，但恒大一个月也就卖400亿左右的房子，要有50个月才有2万亿，这还没算未来的销售萎缩。这两个公司能比？我知道有人一定会问，那你为什么不算成本？听说过承兑汇票吗？这是在现代制造业企业中广泛使用的一种商业票据。这么说吧，供应商给你发货后，如果你马上给他开一张半年期的银行承兑汇票，他会非常高兴的感谢你。或者你公司的体量和现金流足够，你可以开商业承兑汇票，你照样不用担心这张票据花不出去。除了工资等必须要现金支付的领域，大部分货物往来，都可以用承兑汇票结算，因此你可以认为这半年内成本非常非常低了。

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野猪肉好吃吗？有幸吃过一次野猪肉，不是纯正的野猪，是野猪和家猪的杂交猪，一代杂交，还是阉割过的猪肉。说实话，真的不好吃，柴，而且不香。
当时，十几个人，一盆炖猪肉，吃到最后，还剩下大半盆。最多的一个人吃了四块猪肉，大多数人都是只吃了一两块，尝尝而已。有人问养猪场老板，是不是因为不是真正的野猪，是杂交猪，所以不好吃？猪场老板说，如果是真正的野猪，你们根本咽不下去。真正的野猪，没阉割，猪肉的骚臭味非常大，猪肉根本炖不烂。别说吃了，闻着那股味，都不想靠近。都说山珍野味好吃，其实那是在物资贫乏的年代，肚子里没油水，吃什么都香。现在的人们吃惯了大鱼大肉，那些山珍野味也就是尝尝鲜，在人前显摆一下罢了。

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有人说阿拉伯世界没落的原因是什么？我给大家说个真事：
有一年去沙特出差，向导问我家里有没有人喝酒，这边茅台便宜可以带几瓶回去。我说带不回去吧？而且不对啊，沙特是宗教国家不是禁止饮酒的么？他说一会儿吃饭你就知道了。好家伙到了中午他带我们去中餐馆吃饭，餐馆对外的地方完全看不到酒瓶酒盒，但是每个餐桌上会放个小茶壶，想喝什么酒跟服务员讲完，他们就去后厨灌进小茶壶再端出来。我说餐馆不怕当地的宗教警察查么，他说没事，当地人都知道的，除非想搞你，一般不管，不过沙特人一般想喝酒不来这边。我问他当地人去哪儿喝啊，自己家豪宅啊？向导说，在家喝多没意思，隔壁有个小国家，巴林你听说过吧，那边老带劲了，沙特人，还有隔壁的卡塔尔人之类的谈“生意”都去巴林。我说怎么个带劲法？向导说，人那么多石油那么多矿产，想要怎么带劲都行？我说，刚刚那你在超市让我别盯着黑袍的女的看，说宗教警察会剁我大脚趾，这会儿就带劲了？你具体说说怎么带劲呢？他说下回你报团，我带你去见识见识，保你爽歪歪，现在咱们抓紧吃饭，一会儿带去免费景点外观一下。

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中国台湾的长荣招标11艘24000TEU的甲醇双燃料集装箱船，据说有意向的有六家，分别来自大陆的江南、沪东，日本今治，然后是韩国三大造船厂都参合了，现代、三星重工和韩华，别奇怪，其实这个韩华就是过去的大宇。
这种超大双燃料船很贵，单价在2.5~2.7亿美元，差不多11艘就是28~30亿美元，应该是超过200亿RMB了，按一般通常的做法，这11艘不会只给一家，比如几年前的上一轮长荣买订购的13艘24000TEU集装箱船，其中6艘由三星重工建造、5艘由沪东中华建造、其余2艘由江南造船建造。不过今年早些时候长荣的24艘16000TEU的300多亿RMB的大单，却是一艘都没给大陆，全都给了日韩，尤其是三星重工得了16艘，当时我记得引起了不小的风波。你们是这次长荣会让大陆厂家中标吗？

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中国的出口，简单打个比方是这样的：好比一个家用电器，中国出口价格是10美元，到美国被零售商加价后卖到20美元，美国人赚10美元。而中国企业的成本是9.5美元，只赚5毛。
中国企业不能涨价吗？不能，因为中国类似的企业很多，你涨别人不涨，谁涨谁先死。而且，一旦有人想出了一个办法，把成本降到8美元，中国企业又会竞相压价，最后只卖8.5美元，还是只赚5毛。当特朗普说，加税30%，那就是三美元，按殖人的算法，你就5毛钱的利润给你加3美元的税，你不死定了？实际上并非如此，因为所有的中国企业都要加税成本，所以中国企业不得不普遍的把价格涨到13美元。既然如此，何必等美国加税呢？我们还不如自己主动的加出口关税。把这三美元的税落到自己的口袋里了。

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我说实话，目前中国还不想让美元彻底崩溃。
实际上按美元购买力，2021-2024这轮美元潮汐收割失败，美国国内通货膨胀，物价涨价50%左右，很多商品直接翻倍。可以说美元购买力差不多从疫情前1美元4人民币购买力到现在1-2.5，部分商品1-1人民币这样。可以说已经开始崩溃了。但是为何现在我们不直接疯狂加速让美元崩溃。这里我可以解释一下。 1.不管是贸易战还是军事热战还是冷战。最终比拼的都双方的生产力和动员能力。这里工业生产能力中国等于g7总和，美国是输的很彻底的。军事热战，美国存量大于中国，而中国增量彻底碾压美国得2030年前后，差不多2030会有5航母战斗群。届时美国除去退役的航母驱逐舰，剩下的不会有中国多，更何况中国现在的军舰飞机，技术装备上是领先的。至于动员能力，疫情开始的比拼，不管是政府对老百姓的调动能力还是对工业制造业产能调度还是对军队的管控调度，中国都强过美国几个档次。综合来说第一条，中国是大幅度领先美国，美国只在军队存量赢中国。也就是所谓的时间在我，我在等航母你在等什么。 2.国际贸易体系。现行贸易体系是wto全球化。实际上是美苏争霸以美国为首的西方集团为基础框架，再赢得冷战后，以美军为基础（91海湾战争实际是美国立威之战）美国实行单级霸权下吸纳全球大部分国家地区，美国进行分配产业链和贸易市场的经济贸易体系。中国由于世界第一的人口，工业化规模，受教育人口提供的全球最多的产业工人联合造就了最大的消费市场和全产业链。使得在2002年加入wto后20年时间里几乎成为全球所有主要国家的最大贸易伙伴，也是全球几乎所有工业品的供应链一环（部分产业是掌握绝大多数产业链）甚至美国f35一半材料来自中国（特种钢，稀有金属等），台湾雄3导弹都偷偷运到青岛去做零部件更换维护。因此贸易战一开打，美国发现无法立刻切断和完全脱钩，部分脱钩仅仅是增加了中间商这个环节，通货膨胀就压不住了，而大部分政客商人（不但是美国，它的欧洲，西方盟友也一样）都和中国贸易有往来有利息，不可能顶着这层原因上来就完全切断联系。而缓慢的转移产业链，高端产能美国本土制造，由于内部利益集团拖后腿（不断的要求豁免等等，毕竟是政客的金主不能不听不考虑）五年时间除了转移了一个台积电，别的什么都做不到，等于脱钩行动失败。 3.用人民币结算和人民币债务替代美元债务的模式，变相完成了人民币国际化和美元潮汐真正收割到了资产。美元潮汐的逻辑是通过升息回收美元，从而拉爆各国外汇储备，导致当地货币贬值物价暴跌，再用美元进去大肆收购优质资产，完成收割。这次中国采取各国美元稀缺时候，用本来天量的美元美债外汇储备，借给本来外汇储备薄弱的国家（如东南亚国家，南美的巴西，阿根廷，智利等等）避免各国重复再过去因美元短缺而被收割的情形。但是要求人民币归还（美元债变人民币债）和人民币货币互换后。原本应该被美元收割的环节变成了被人民币收割。美元收割是敲骨吸髓，人民币则是只要换相应的资源物资就行（也就是实际变相的加固了双边贸易，使得美国贸易战效果进一步女削弱），相当于从死刑变成20年有期徒刑，对于本来就快死的国家而言是只能这么选，坐牢比当场死亡要好。这就是所谓的韭菜地里插钢筋战术。因此，实际上wto最终是中国赚到了利益大头。 4.中国是世界第一的外汇储备规模。主要是美元和美债。从疫情开始中国不断减持美债，然后大笔购买黄金运回国（黄金是唯一真正的战时硬通货货币。世界的硬通货，粮食，石油，原材料，黄金有且只有这四个）直接和美国开战，等于主动放弃过去20年在全球贸易中的积累和利润，得不偿失缓慢的替换成原材料，石油，黄金是正确的选择，虽然这过程中被美国打压会显得非常难看没面子，这是得了里子。鉴于中国的外汇规模，可能需要5年才能彻底替换完成。（近三年中国都有每年超过5000亿美元的外贸利润，但是整体外汇储备规模却没有增加）因此美国人也在问，你们的利润哪里去了个人认为是转化成原材料储备和在韭菜地插钢筋去了。因此怎么把购买力越来越差，越来越不值钱濒临崩溃的美元好好利用，购买更多的资源以备未来战局是至关重要的。三万亿外汇储备，相当于15年PLA军费，这么想就对了。以上四点，是美元和西方集团濒临崩溃的原因。所以美元目前不是没有崩溃，而是濒临崩溃，但是中国不让美元迅速崩溃的那么彻底，这对于我国发展是不利的，虽然直接打仗老百姓包括我都觉得爽，肯定支持，但是理智层面，治国角度来说，确实是打消耗战更合适。

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我说个冷知识：俄罗斯汽车销量前十名里，有一款车叫“莫斯科人”。牌子是前苏联的，俄罗斯被制裁后，欧美日韩汽车厂家撤出，位于莫斯科的雷诺工厂，被俄罗斯的本土品牌卡马斯接手。
卡马斯重启了“莫斯科人”这个品牌，如果你去莫斯科街头一定会看到了这款车。然而，卡马斯是一家卡车厂商，怎么造乘用车的？卡马斯有个中国的合作伙伴叫江淮，江淮虽然也造卡车，但还能造乘用车。国内有款车叫“大众思皓”，不能说一模一样吧。为什么会有大众呢？因为大众参股江淮50%。江淮在安徽，除了江淮，大众还收购了安徽的上市公司国轩高科，切入动力电池赛道；投了10亿欧元在合肥建工厂。所以，对于大众来说，关闭了德国工厂，其实是已经有了更好的去处。科技水平更高，人工成本更低，产业链齐全，有能力拒止战争，这是资本向往的地方，何乐不为？

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我观察了下，不管美联储降息落地，还是特朗普政策的引导美元贬值以扩大美国商品的国际竞争力，按照一般的预期，美元指数应该迅速走低，结果呢？美元指数反跳起来了，9月底眼看就要跌破100了，之后一路上涨，尤其是特朗普获得大选当天，美元指数跳增到105，昨天已经到105.8了，短时间内升值比例大概就在接近6%。
再看人民币，从9月底最高点，眼看突破7，但就是在7.01左右停住，开始贬值，日期都对得上，在最新来到了7.23左右，贬值幅度大概在3~4%，相比于美元指数一篮子货币反而没有贬值那么多。估计很多人不信，国内这么多次刺激政策，人民币怎么还相对一篮子货币升值了，大家完全可以看一下美元指数中排行靠前的几个主要经济体的货币，看看9月底至今的汇率走势，兑欧元、英镑、日本大趋势都是升值了。由于我国并不是资本自由流动经济体，也并没有完全放弃汇率调控，任由市场化来定价，很多时候就是盯住美元指数，美元指数跳增，人民币就会贬值，美元指数如果哪一天到100以下了，人民币大概率也会再次来到7以下，与国内的货币政策肯定有关系，但并不是主导因素。所以这个问题的解释，大概率还是美元在政治不确定性下的波动太大了，结合最新的美联储发言，不会受到政治周期的影响，也给未来几个月的降息带来了巨大的不确定性，结果反而是降息不超预期，且预期不明朗，市场担心通胀反弹，高于特朗普主张的压低利率水平和美元汇率，带动了其它主要货币的贬值，无非是有的贬值强一些，有的贬值弱一些，人民币相对来说，还是贬值小的那个。也侧面验证了一个事情，最近美联储的独立性与特朗普政府的对抗问题，市场貌似更看好美联储的实力，你的关税政策和对内的减税政策，都会带来预期的通胀不确定性，从而打破降息的预期，一旦通胀反弹，美联储大概率会降低降息的速度。特朗普政府难道可以压着美联储在通胀反弹下，加速开启扩张性的货币政策，给通胀火上浇油吗？个人觉得很难，美联储从来都不独立，但从历史上来看也都还有底线思维，高通胀就是底线，尤其是通胀才刚刚进入3%以内没多久，要是反弹，就需要花更大的代价去抑制，一旦高通胀民怨沸腾，影响了基本生活，支持率本身也是变动的，民粹在吃饭之间选择怕也没那么好用。终结美联储哪有那么容易，你想让美元指数跌，现实市场的反馈却恰恰相反，当然大家都知道美国不可能长期维持5%的高息，什么时候利率重回低息的时候，美元指数就会像以往任何一个周期那样的低，人民币也会重回高位，哪怕到不了以前的6.3，6.5总是可以预期的么！

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国际金价又大跳水，金价周一下跌超2%，现货黄金下跌2.4%！很明显啊，特朗普的上台，减缓了目前国际政治不确定性因素。
但是黄金的未来走势很明确，先短期回调，然后触底向上，全球政治风险的基本面没有缓释，未来黄金必定是还要上涨的。2016年特朗普上任，一年内黄金跌了8.17%，尽管，特朗普做了很大的和平努力事件。但是上任三年之后仅仅回升到-1.15%，全球政治风险并没有得到缓释。作为货币，黄金的供给相对有限，不受国家信用扩张的影响，因此相对美元具有抗通胀和抗国家信用风险的特征。这使得金价在宏观层面有两个穿越范式的定价逻辑，即通胀和财政。前者意味着，美国通胀抬升，即美元对内贬值，黄金相对美元升值。财政逻辑反映在金价与美国联邦赤字率的同步性。持续的财政扩张透支美元信用，黄金的配置价值提升。而投资性需求（包括金条投资和ETF投资）则受持有黄金的机会成本——长端美债实际利率的影响，波动较大，特别是2003年推出的黄金ETF，是2006年至2021年期间金价波动的重要推手。通胀是黄金的助推器。自布雷顿森林体系解体以来，黄金与美国CPI通胀同比存在明显的同升同降关系。对比不同通胀环境可见，高通胀（CPI同比>4%）时期和通胀波动上行时期，金价表现更好。美国历史上的通胀中枢长期较高时期应着金价的大幅抬升，例如1970年代、2000年至金融危机期间、以及疫情以来。而大幅去通胀或通胀中枢长期低位的时期如1980-2000年期间，以及金融危机后“大停滞”时期，金价往往承压。通胀本质上是美元对内贬值，反映美元供过于求，具有一定货币属性的黄金相对美元升值。财政赤字率是金价的另一个宏观锚。美国财政持续扩张加剧利息偿付压力，透支美元信用。作为真正的无国家信用风险资产，黄金的配置价值相应提升。历史上来看，实物黄金需求和金矿供给的比值与剔除通胀影响的实际金价呈现同步关系，即供不应求推动实际价格上行。不过，黄金仍然具备的天然稀缺性。黄金作为战略资源，兼具商品与货币属性，对维护国家金融经济安全至关重要，其稀缺性使其成为古今中外财富的象征。全球黄金总储量约4亿吨，但大都深藏在地球的地壳深处或浩瀚的海洋之中，限于开采技术和经济效益的考量，真正能够被开采的数量不足总量的1%。至今仅开采出约18.5万吨，相当于三个标准泳池容量。据USGS数据，剩余经济可采黄金储量约5.2万吨，其中澳大利亚储量最多，达8400吨，中国居第九，约1900吨，集中分布在河南、山东、内蒙古、江西等地。同时，黄金作为曾经的世界货币，是全球央行重要的储备资产，其中美国以近8133吨的绝对量位居全球第一，占全球央行储备量的25%左右；中国央行黄金储备约为2264.32吨。当前，中国是全球最大的黄金饰品消费国，需求占比约为全球市场的1/3左右。2013Q1-2024Q2，期间国内黄金实际消费量约为900吨左右，从具体需求来看，黄金首饰占比最大，达到70%左右；其次是金条及金币，占比为25%；最后是工业及其他用金，占比为5%左右。中国人均GDP的上升。改革开放以后，中国经济迅猛增长、人均可支配收入水平不断提升，人们在满足基本生活需求的基础上，逐渐增加了对珠宝饰品的消费，黄金珠宝饰品消费成为继住房、汽车之后居民的第三大消费热点。国内、国际政治经济形势的推动。国际政治形势动荡，同时国际贸易摩擦和争端加剧，加之全球受到新冠疫情的严重冲击，经济形势持续低迷，在以上诸多因素的共振下，黄金的保值、避险功能重获人们的关注。最后我想说，金价这样的走势，其实对于经营金饰的商家和消费者来讲是好事。金价降下去，才会有更多的消费者能够买得起，才会给商家创造更多的销量，商家才能够在营收和利润方面止住下滑势头。

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印尼新总统上台，印尼政府发布政令，禁售 iPhone 16 和 Google Pixel 两种手机。理由是，这两种手机未能满足“40％零件本地生产”的法规要求。
印尼人口2.8亿，是排在世界人口第四位的人口大国。这次发出“禁phone令”，看样子，是想效法我国当年，“市场换技术”的发展模式，以2.8亿的世界第四大人口规模作为筹码，企图逼使萍果，谷歌等等头部公司在印尼设立工厂，既投资，又投技术，让印尼得以“借力”，发展本土高技术工业。印尼亦想借着美国和马仔们“与华脱钩”的趋势，让美国企业从越南，泰国，马来西亚，墨西哥等等的竞争对手中，印尼能够脱颖而出，成为西方企业的重点投资地点。估计，除了这一支“禁Phone令”政策，其他吸引投资和技术合作的政令，会相继推出。新总统普拉博沃今年“登基”，提出发展目标，要把印尼GDP年均增长率，长期从5％推到8％，并在2045年，成为发达国家，跻身GDP总量五强之列。老普野心满大，出招效仿我国改革开放早年，吸引西方投入。有朋友从上世纪开始，就经常去印尼做买卖，对印尼政府和社会的能力，信心缺失，只好希望老普好运了。你们会看好印尼的发展吗？

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年薪百万被裁员后，是不是可以至少还能找到五六十万的工作?
我这么说吧，年薪百万是15万美元，老实说这个数字在海外只要不是在纽约市和硅谷，都算高薪工作，在日本这种收入分化小的地方都可以娶女明星了。我们来分析一下之前中国年薪百万的主要职业（不考虑灰色的比如吃回扣红包这种），这些职业在之前经济高速发展时代，你如果混到大厂/大公司中层之上（不用进高层），就差不多有这个数。那么都有哪些岗位呢？ 1，互联网码农。之前中国100万年薪以上的高薪码农里面其实至少1/3实际上是美股在给他们发薪水。现在中概退市和出海上市窗口关闭，这一块缩水比较厉害。 2，金融。金融比码农好一点，不过现在国家在推动金融减薪，加上A股和美股融资都大大缩水，业绩也不太好。 3，法律。高薪的律所里其实很大一块是非诉业务，靠的是合伙人们接华尔街的文件外包以及国内外发债并购，反正现在融资上市大环境你们知道的。正经上庭打官司养不了多少高薪律师的。之前接涉外非诉的大所高级律师收入很容易百万甚至更高（我同学毕业5年就有了），但是接国内业务的基本上要合伙人才有百万。 4，房地产上下游相关行业，包括施工、设计和销售。除根式的减少，反正我朋友圈里这个方向里面原来的百万甚至几百万年薪都全灭了。当然只是薪水跌破了，人都在躺平。 5，各类外企。一年不如一年，吃枣药丸。本质上，那些年中国除了房地产行业以外，大多数带可复制的百万年薪工作其实主要是全球化的受益者。所以很多行业高薪工作本身和低一层的本地化工作之间是存在断层的，薪资并不是连续分布。比如你一个金融非诉的律师降薪到公司内做法务，可不是百万到50万这么点跌幅。靠美股支撑的百万年薪码农转进搞企业信息化，再高大上的后者也很难出50万。所以，在逆全球化的脱钩时代，其实中上产是被影响最大的群体之一。

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我立帖为证，2026年比亚迪全球销量就会超过丰田，要知道这二十年以来的全球销量前两名都是丰田和大众。
大众比丰田更依赖中国市场，更经不起中国品牌汽车的冲击。刚刚过去的2024年三季度大众中国销量同比下滑15%，71万辆，而全球销量217.6万辆，同比下降7.1%，可见销量下降两年后大众中国销量依然占其全球销量三分之一。明后年大众中国销量会加速猛跌，到2026年全球季度销量也就150万辆左右，全年销量600万辆左右。下面我们看丰田。今年9月，丰田中国产量同比下滑18%，相较去年是加速下滑了，再往前两年还是中国市场本田日产销量下降丰田销量上升，现在丰田进入伤筋动骨的阶段。丰田中国2024年估计销量估计不到140万辆（2022年190万辆，2023年170万辆），月销量略超10万辆，中国销量的下降只能解释两个百分点的全球销量下降，全球销量另外六个百分点的下降来自海外市场尤其美国市场的下降，估计东南亚下降也会比较明显，唯独印度市场丰田销量有15%的同比增长，但是毕竟印度市场丰田销量还是较小。今年上半年丰田全球销量同比下降7%，从去年506万降低到471万辆，4到9月销量下降到500万辆，全年销量大概率到不了1000万辆。比亚迪今年9月销量突破40万辆，10月销量突破50万辆，全年销量预计430万辆左右，还是远低于丰田的一半。但是明年比亚迪销量超过600万辆问题不大，有一定概率突破700万辆（2022年187万辆，2023年302万辆），而丰田明年在中国和东南亚这两大市场销量会加速缩水，全年销量大概只有800余万辆，比亚迪销量会超过丰田销量的3/4。所以，2026年，比亚迪年销量必然超过800万辆，丰田守不住800万辆，比亚迪全球销量超过丰田是一定的。

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